11月27日
随着最后一对500米长钢轨
在十堰市神定河大桥上
平稳铺设就位
西安至十堰高速铁路
(下简称西十高铁)
全线铺轨施工圆满完成
为线路开通运营奠定坚实基础

西十高铁自西安东站引出,经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站,接入既有十堰东站,正线全长255.7公里,设计时速350公里。西十高铁由武九客专湖北公司、西成客专陕西公司建设管理。

西十高铁穿越秦岭山脉,桥隧比高达95%,涉及长大坡道铺轨地段14处,最大坡度比达25‰。全线(上下行)共计512公里铺轨施工任务,其中陕西段铺轨337公里,道岔55组,湖北段铺轨175公里。

今年9月8日全线铺轨正式启动,施工单位成功克服了线路连续穿越密集长大坡道群、22.9公里的全国铁路最长单洞单线隧道狭小空间铺轨等复杂工况。
中铁四局创新采用了大功率履带式牵引车配合重型铺轨设备,并辅以连续性排风排烟的组合方案,为施工安全与效率保驾护航,创造了单日最高铺轨18公里、日均铺轨进度8公里的高效率。

此次铺轨贯通点位于西十高铁神定河特大桥上,该桥全长841.05米,桥墩最高达108米,是全线墩高最高的大跨度连续结构特大桥,也是线路控制性工程之一。
此次全线铺轨任务完成后,建设单位将做好“四电”施工、静态验收、联调联试等重点工作,为线路开通运营做好准备。

西十高铁途经西安、商洛、十堰三市,预计2026年6月开通,将与现有的汉十高铁共同组成西武高铁。
以往武汉至西安需绕行郑州,总行程约1059公里。西十高铁通车后,线路总长将缩短至716公里,直接减少约343公里,西安至十堰实现1小时内到达,武汉至西安的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,进一步加强关中城市群与长江中游城市群联系,对带动沿线经济社会发展具有重要意义。
融媒体记者:张超 徐唐杰 王佳
通讯员:杨林 李质纯 肖帆
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