11月27日

　　随着最后一对500米长钢轨

　　在十堰市神定河大桥上

　　平稳铺设就位

　　西安至十堰高速铁路

　　（下简称西十高铁）

　　全线铺轨施工圆满完成

　　为线路开通运营奠定坚实基础

　　西十高铁自西安东站引出，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长255.7公里，设计时速350公里。西十高铁由武九客专湖北公司、西成客专陕西公司建设管理。

　　西十高铁穿越秦岭山脉，桥隧比高达95%，涉及长大坡道铺轨地段14处，最大坡度比达25‰。全线（上下行）共计512公里铺轨施工任务，其中陕西段铺轨337公里，道岔55组，湖北段铺轨175公里。

　　今年9月8日全线铺轨正式启动，施工单位成功克服了线路连续穿越密集长大坡道群、22.9公里的全国铁路最长单洞单线隧道狭小空间铺轨等复杂工况。

　　中铁四局创新采用了大功率履带式牵引车配合重型铺轨设备，并辅以连续性排风排烟的组合方案，为施工安全与效率保驾护航，创造了单日最高铺轨18公里、日均铺轨进度8公里的高效率。

　　此次铺轨贯通点位于西十高铁神定河特大桥上，该桥全长841.05米，桥墩最高达108米，是全线墩高最高的大跨度连续结构特大桥，也是线路控制性工程之一。

　　此次全线铺轨任务完成后，建设单位将做好“四电”施工、静态验收、联调联试等重点工作，为线路开通运营做好准备。

　　西十高铁途经西安、商洛、十堰三市，预计2026年6月开通，将与现有的汉十高铁共同组成西武高铁。

　　以往武汉至西安需绕行郑州，总行程约1059公里。西十高铁通车后，线路总长将缩短至716公里，直接减少约343公里，西安至十堰实现1小时内到达，武汉至西安的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，进一步加强关中城市群与长江中游城市群联系，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。

　　融媒体记者：张超 徐唐杰 王佳

　　通讯员：杨林 李质纯 肖帆