11月19日，记者从安徽省铁路集团合池铁路公司了解到，继合肥到池州铁路项目先行用地获自然资源部批复后，合池铁路站前1标已完成全线首根桩基开钻，项目迎来关键节点，正式进入主体工程实质性施工阶段。此次开钻的是庐江西左绕线特大桥首根桩基，桩径1米、桩长24米，钻孔深度超过26.5米，为全桥350根钻孔桩之一。该桩位于大桥起始点0号台，紧邻既有合安高铁线路，现场地质条件复杂，花岗岩层厚度达14米，施工难度较大、施工安全风险高、防护要求严，是全桥乃至合池铁路全线的关键性工程。

　　施工过程中，项目团队严格遵循“三检制”，对桩位测量放样、钻进成孔、钢筋笼制作及吊装、清孔、混凝土灌注等关键工序进行全程监控，严把质量关，精细化落实每一个施工节点，全力保证首根桩基浇筑任务的圆满完成。

　　合池铁路是国家“十四五”规划102项重大工程项目之一，是安徽省2025年度投资规模最大的基础设施项目，也是省政府《关于推动安徽铁路高质量发展的若干意见》出台后首个推动新开工的省市合资铁路项目。项目新建路段总长117公里，总投资估算210亿元，由安徽省投资集团旗下安徽省铁路集团和合肥市、铜陵市、池州市人民政府共同筹资建设。

　　据介绍，新建合池铁路正线工程起于合安高铁庐江西站，途经合肥市庐江县、铜陵市枞阳县、池州市贵池区、池州市青阳县，终至池黄高铁九华山站，全长117.167公里。项目建设标准为高速铁路，双线、电力牵引，设计目标速度值为250公里/小时。合池铁路全线共设4座车站，包括新建枞阳站、池州东站两座车站及改建庐江西站、九华山站两座车站。此外，还将配套建设合肥枢纽既有合肥南动车所扩建工程和池州地区新建九华山存车场等工程。

　　合池铁路也是合肥至温州快速铁路通道的核心组成部分，项目建成后，合肥至池州高铁运行时间有望压缩至1小时内。将进一步促进皖江城市带南北联动，提升安徽省交通互联水平，结束枞阳县不通铁路的历史，有效促进区域协调发展，对提升长三角地区铁路网整体效能、服务人民群众便捷出行具有重要意义。

　　据《新建合肥至池州铁路站前及四电相关工程施工总价承包招标资格预审公告》显示，合池高铁项目将于今年9月正式开工，工期3.5年，计划2029年3月竣工。

　　综合：江淮晨报、大皖新闻