央视网消息：低空经济是新质生产力的典型代表，也是培育发展新动能的重要方向。四川制造业基础深厚，是全国首批低空空域协同管理改革试点省份，条件得天独厚。

　　今年9月以来，四川低空经济动作频频，加速出“新”，多项行业标志性成果接连落地，让低空经济从“梦想蓝图”加速变为“空中实景”。接下来，一起看看不断加速的四川低空经济。

　　在自贡，国产大型无人机首次完成1.2吨物资连续空投，落点精度百米之内，破解“三断”极端条件下的救援难题。

　　成都至达州，大型无人机物流低空航线开通并实现连续开行，构建城际间“空中货运走廊”，让低空物流从试飞迈向稳定开行。

　　国内首款载人eVTOL飞机在成都下线，与此同时，共享出行与低空科技行业实现跨界融合，未来市民通过手机软件即可预约“空中出行”。

　　“川渝低空文旅走廊”首发启航，首条熊猫专线17分钟直达两大景区，开启“空中观熊猫”的文旅新体验。

　　成都金堂全国热气球精英赛火热举行，编队首次飞越龙泉山，以“低空+消费”模式激活区域经济新动能。

　　如今的四川以一次次“全国首飞”“行业首创”，勾勒出低空经济从“试验田”走向“应用场”的清晰路径，交出了一份看得见、飞得起、用得上的“低空成绩单”。

　　四川：无人机能定制  “左邻右舍”即“上游下游”

　　目前，四川已有500多家低空经济企业，“四川造”的低空产品不断上新。作为一个西部省份，四川何以抢占“低空新赛道”？让我们跟随记者一起去航空产业园里寻找答案，先从能定制的无人机开始。

　　在位于自贡航空产业园的一家无人机研发制造企业的机库里面，记者看到这里摆满了各种各样的无人机。这里不仅可以购买无人机。还可以实现定制无人机。

　　这些功能各异的无人机看似千差万别，但都可以根据不同应用场景，通过模块化组合进行定制。

　　而在七八年前，想定制大型无人机还至少需要2—3年时间。如今，定制飞机就像拼积木一样，可以根据客户需求快速提供“一站式解决方案”，改变又是如何做到的呢？

　　自贡航空产业园某无人机企业研发人员林剑称：“我们具备大型无人机全系统的自主研发能力和模块化的设计理念，另外，我们现在在这个园区内可以找到一些零部件配套供应商来支持我们的生产制造。”

　　飞机组装完之后就可以在自贡航空产业园的机场内进行试飞工作了，只需要提前一个小时报备就可以。自贡航空产业园的机场是双跑道机场，有1200米跑道和2500米跑道，能够分别满足大中小型无人机和通用航空飞行器的飞行需求。 而在跑道的两侧则聚集了无人机整机及零部件研发制造院企达六十多家，涵盖了从“一颗螺丝钉”到“万里苍穹”的全产业链。

　　目前，四川已汇聚500多家低空经济企业，形成了以成都、自贡、绵阳为主要承载地，达州、德阳等10个市（州）为协同发展地的低空经济产业链发展格局。

　　指挥中枢：让低空“飞”得更快更好

　　发展低空经济，空域是先决条件。四川是全国首批低空空域协同管理改革试点省份，已形成7800平方公里的试点空域，划设了7个协同管理空域和8条低空目视通道，年均飞行量稳居全国前列。抢占低空“风口”，如何才能“飞”得更安全、“飞”得更好？继续来看记者的调研。

　　在成都淮州机场，这里不仅可以学习无人飞行的机操，而且还可以学习固定翼飞机的驾驶，实现有人机与无人机融合飞行。在这儿学开飞机就像考汽车驾照一样方便快捷。

　　有了无人机送外卖，即便在山里也能喝到热气腾腾的咖啡。

　　在四川自贡，有大型无人机专属试飞空域，年均飞行架次超4万。

　　在都江堰，低空文旅项目年均接待游客2.5万余人，飞行超1.5万架次。

　　截至10月，今年四川省协同空域总计飞行258296架次，较2024年同比增长30.2%。越来越多的企业涌向低空赛道，对管理服务也提出了更高的要求。要保障越来越多的各类航空器既飞得高效，又飞得安全，四川是如何做到的呢？

　　四川省低空空域运行服务中心技术负责人杨健称：“我们需要对飞行计划的各要素进行审核，这个蓝色的就是航线飞行的路径，这个下方就是它这条航线下方垂直高度的海拔障碍物。我们需要在这儿进行确认，一旦确认就代表着这条飞行计划就可以起飞了。”

　　今年5月，四川省成立了低空空域运行服务中心。在这里，最快5分钟就可以完成一个飞行核准。而过去，航空器要想起飞，仅申请空域一项就要提前一周进行。

　　杨健称：“在工作流程上实现了优化，把原来的三个步骤简化为由用户在互联网或者是手机客户端，只需要提前一个小时申报。”

　　通过简化审批流程，让航空器飞得更顺畅、飞得更高效是低空领域的重要优化方向。但在这个过程中，如何确保飞行安全呢？

　　杨健称：“通过对飞行动态的监视及匹配它的飞行计划，从而能够让飞行管理人员随时掌握飞行实施动态。如果出现了与飞行计划不相符的情况，我们就需要与飞行人员或者飞手进行联系，予以飞行人员帮助。如果出现严重的违规，我们需要与公安和民航相关管理部门进行联动，进行处置。”

　　目前，四川已建成7800平方公里低空航路网，而低空空域运行服务中心作为指挥中枢，通过低空通信监视导航等设施、无人机反制等系统，提供航空情报、气象、飞行情报和告警服务，实现空域使用的统一调度与动态优化。预计到2026年，四川省协同空域将覆盖全省，年报备架次将超35万。

　　四川：“空中飞”到“落地用” 新玩法创出新生活

　　如今在四川，低空经济的发展不仅是产业规模的扩张，一项项技术成果也正从“空中飞”走向“落地用”，真正融入人们的日常生活。

　　你们见过最浪漫的求婚是怎么样的？记者非常荣幸能够去参加一场特别的求婚仪式，接下来就让我们一起去见证这场飞跃云端的求婚。

　　成都都江堰市交通运输局产业发展科工作人员马婷称：“截至目前，我们已建成了青城山机场和鹭岛直升机起降点，开通了10条低空航线，覆盖低空物流、低空观光以及低空通勤这三大领域，我们还培育了高空跳伞、低空滑翔等新业态。”

　　记者来到了彭州桂花镇便民服务中心，她身后的无人机马上就会执行一项特殊的任务，就是给距离这里16公里以外的山里的村委会送去刚刚办理好的文件。

　　位于成都彭州市的桂花镇群山环绕，对于散居在山里的群众来说“出一趟门不容易”。

　　成都彭州市桂花镇党建办工作人员张越称：“以前我们给山区送文件可能两三个小时才能送达，现在通过无人机点对点配送，十分钟就能送到了。”

　　成都彭州市交通运输局低空经济产业发展科科长张亚庆称：“我们依托于‘天空之眼’国家级民用无人驾驶航空试验基地，探索打造了多种应用场景，从空中参与了河道巡查、森林防火、道路巡查等；和中国邮政开通了云上邮路快递航线，打通了山区快递最后一公里。”

　　另外，四川多地山里生长的特产也乘上了无人机这趟空中快车，从山里飞了出来，让曾经的“尝鲜”变为现在的“常鲜”。为推动低空经济真正实现“飞起来”，目前四川已开通通航载货、载客航线6条，无人机物流航线达68条，全省多地开通无人机医疗物资配送航线32条，开通低空观光旅游航线47条。

　　四川省发展改革委低空经济处处长程思杰称：“接下来，我们将持续推进全省低空运行管理试点，有序释放低空空域资源，滚动发布低空典型应用场景清单，打造更多具有商业价值的低空航线产品。同时，加快建设和新开工一批通用机场和垂直起降场，完善低空航路配套设施，进一步提升安全管理和服务保障能力，推动低空经济健康、安全、可持续发展。”