10月31日

　　随着铺轨机将最后一对

　　500米长钢轨

　　平稳铺设到西十高铁

　　云岭隧道中段道床板上

　　标志着西十高铁陕西段

　　长钢轨铺设任务圆满完成

　　西十高铁建设进入“加速度”状态

　　西十高铁陕西段正线铺轨323.93公里，铺设道岔45组，全线涉及长大坡道铺轨地段14处，最大坡度比达25‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

　　为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司组织参建单位克服大坡道区段设备牵引力不足、运输安全风险高等技术难题，创新采用了大功率履带式牵引车配合重型铺轨设备的施工方案。

　　通过优化作业流程，实现道砟预铺、轨排铺设、扣件安装等工序无缝衔接，在确保焊接合格率99%以上、轨道铺设精度毫米级控制的前提下，创造了单日最高铺轨10公里、平均日进度6公里的高效率，为全线铺轨的顺利完成提供了有力保障。

　　“目前，西十高铁陕西段四电工程总体进度已完成设计总量的80%，4座新建站房主体结构已封顶，预计11月底西十高铁全线铺轨施工完成，全线建设已进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰说。

　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。

　　记者：蒋云龙 通讯员：焦键 张伟 郭浩 牛晓炜