导 读

　　今年以来，北京坚持“一街一策”，精细化、精准化推进交通综合治理。其中，对于市民反映强烈的居住区停车难题，通过挖掘小区内部空间、推广错时共享停车、打造不停车胡同等多种手段，累计新增各类机动车停车位近4万个，静态交通秩序持续好转。

　　下午3点多，琉璃厂东街游人不少，胡同两侧竖立着醒目的机动车禁行标志。西城区大栅栏街道城建科副科长齐勇说，过去辖区内的113条胡同普遍存在机动车乱停乱放情况。通过将居民车辆疏解到周边正规停车场，打造了首批不停车胡同，街巷面貌显著改善：

　　【齐勇：对之前辖区范围内的一些失管停车场进行规范管理，增加了147个车位；又和北京坊沟通协调，居民优惠停车位又争取到了30个，这样就把胡同里的车辆全部清空了。腾出了空间对胡同进行绿化美化，打造了17条不停车胡同。】

　　琉璃厂东街治理前停车混乱影响出行/市交通委提供

　　杨梅竹斜街治理前停车混乱影响出行/市交通委提供

　　家住杨梅竹斜街的居民安学刚是大栅栏的老街坊。胡同从混乱无序到宁静通畅，安大哥深有感受：

　　【安学刚：过去都是不管不顾停那就直接走了，错车都很难。现在办事处把咱们这些车都在周边最近的距离安排停车场，回来的时候就不会因为没有车位而着急了。尤其是杨梅竹斜街，算一个网红街道，如果要全过汽车，那人家外来游客就不乐意到咱这条街道来了。】

　　杨梅竹斜街治理后成为不停车胡同/市交通委提供

　　琉璃厂东街治理后成为不停车胡同/记者拍摄

　　海淀区紫金庄园是典型的老旧小区。由于配建车位不足，停车矛盾突出。通过老旧小区改造，社区内的垃圾站改建成了一座有60多个车位的立体停车楼，一定程度上缓解了停车难。居民王女士介绍：

　　【王女士：过去基本上找不到固定车位，即使是进来了也是到处转，停在哪你还得担心随时得挪走。后来小区搞了这个立体车库，我也分到了车位，当然心里就很开心。最起码每天停车不发愁了，而且也不会出什么事儿，解决了实际问题。】

　　海淀区紫金庄园内新建的立体停车楼/记者拍摄

　　海淀区紫金庄园内新建的立体停车楼/记者拍摄

　　在中关村西区，既有3公里长的地下环廊完成改造，更换交通标识，引导更多车辆通过地下空间前往周边楼宇。在缓解地面压力的同时，有效避免了机动车因停致堵的情况发生。海淀街道城市管理办公室城管科郭金泽表示：

　　【郭金泽：打通了与周边大厦的通行空间，可以直接开车到达上班或者是出行的点位，缓解了地上的压力，也能更好地为地上的慢行交通提供便利条件。启用之后，地上道路的通畅性提高了20%多。】

　　海淀区中关村西区引导车辆使用地下环廊通行/记者拍摄

　　海淀区中关村西区的机动车地下环廊/记者拍摄

　　今年以来，北京坚持“一街一策”推进交通综合治理，以停车等群众反映强烈的问题为抓手，推进堵点乱点从乱到治。市交通委综合治理处副处长孙晓明说：

　　【孙晓明：我们创新治理路径和工作方法，精细化、精准化，因地制宜探索特色解法。通过停车治理、轨道站口优化提升等多维举措，形成了诸多可复制、可推广的经验，让更多的城市交通治理成果惠及广大市民。】

　　西城区广泛开展胡同不停车宣传引导/市交通委提供

　　西城区广泛开展胡同不停车宣传引导/市交通委提供

　　截至今年9月底，全市已挖潜新建停车场194个，累计新增错时共享、人防空间等各类机动车停车位近4万个。下一步，交通部门将继续发挥统筹协调职能，持续加强停车资源供给，不断提升静态交通治理水平。

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　　内容来源：记者 黄 河、 编 辑 黄 河 、主 编 程 艳

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