2025年10月1日，武深高速一辆SUV车辆在多个车道左右窜行，车身多处受损，行驶速度约10公里/小时，驾驶人处于昏迷状态，后方车辆多次尝试警示无效，在与另一辆小型客车发生刮碰事故后被公安交管部门带离处理。

　　视频在网络发布后经多家媒体转载引起热议，

　　节假日、老年人、昏迷、

　　疲劳驾驶、独自驾驶、高速公路、超低速行驶，

　　这些关键词再次触发

　　全社会对于老年人驾驶安全的关注。

　　岁岁重阳，今又重阳，

　　如何从敬老爱老出发，

　　平衡驾驶权利和出行安全，

　　让老年人驾车出行更安心？

　　一起来看！

　　一、

　　我国老年驾驶人出行特点分析

　　当前我国驾驶人老龄化态势

　　世界卫生组织将65～74周岁人群称为青年老年人，75周岁以上为老年人，90周岁以上为长寿老人。《中华人民共和国老年人权益保障法》规定，老年人是指60周岁以上的公民，截至2024年末，我国60岁及以上人口为3.1亿人，占全国人口的22%，已超过联合国规定的中度老龄化社会划分标准，即老年人占比达到20%，表明我国已全面步入中度老龄化社会。

　　国内外医学普遍认同，60周岁后人体进入全面衰老阶段，器官功能加速衰退。斯坦福大学医学院在《自然·医学》杂志发表的一项研究表明，衰老过程并非是线性、匀速的，60周岁后人体进入断崖式衰老阶段，各项机能明显下降，包括激素活性大幅下降、血液通路受阻、器官组织功能衰退等。国家老龄办与中国疾病预防控制中心的联合调查指出，中国65岁以上人群中，约有34.8%存在多种慢性病并发情况，而这些问题大多从60岁前后开始显现。在我国相关法律法规中，没有明确将某个年龄定义为“老年驾驶人”，但对于不同类别的机动车驾驶证，存在最高年龄限制。《公安部关于修改＜机动车驾驶证申领和使用规定＞的决定》（公安部令第172号）规定，对申请A、B、C3、C4、M、N、P类准驾车型的，年龄要求在63周岁以下；对申请D、E、C6准驾车型的，年龄要求在70周岁以下。

　　在实际公安交通管理工作中，一般将60周岁以上人群作为“老年人”，开展交通事故统计分析和交通安全宣传教育相关工作。因此，可以参考《中华人民共和国老年人权益保障法》和老年人身体状况因素，认为60～69周岁为“低龄老年驾驶人”，70周岁以上为“高龄老年驾驶人”

　　公安部交通管理局发布的数据显示，自2020年10月取消申请C1、C2、F类准驾车型驾驶证70周岁年龄上限以来，新申领驾驶证中的老年人占比持续走高，2024年共有16万多名60周岁以上老年人申领机动车驾驶证。近五年来，60周岁以上驾驶人平均每年增长337万人，平均增长率为15.1%。截至2024年，60周岁以上驾驶人有3017万人，占机动车驾驶人总数5.57%。

　　为更加深入了解老年人的出行习惯，作者在全国13个省份发放了10431份调查问卷，调查结果表明有21%的老年人经常驾驶车辆出行。我国老年驾驶人是道路交通事故中安全风险最高的群体之一，老年驾驶人事故致伤率、致死率为中青年驾驶人的2～3倍。在近三年涉及老年人驾驶的交通事故中，有40.6%是由于老年人存在交通违法过错而导致的，其中主要的违法行为包括无证驾驶、转弯时未按规定让行、醉酒驾驶、闯红灯以及违法变更车道。而这些自身的疏忽，也常常会伤及自己。对于老年人来说，道路交通事故是仅次于跌倒的第二大最常见受伤原因。

　　读懂老年驾驶人

　　当前，还有些人认为开车是中青年的专利，存在老年人退休后坐免费公交或是在家附近步行的刻板印象。其实，我国老年人出行正悄悄发生着这些时代性变革——

　　1.退休之后从头考证——“坐公交车不要钱，为什么要考驾驶证开车呢？”

　　当下，希望考领驾驶证、手握方向盘的老年人不在少数，有些子女可能不太理解。老年人的开车需求可以用“马斯洛需求层次模型”来解释（见图1）。老年人开车，不光是为了买菜购物等基本生活，还要追求“诗和远方”。

　　图1马斯洛需求层次模型

　　2.有钱有闲买台车开——打破老年人开老旧车刻板印象！

　　过去，有些老年驾驶人生活节俭，车辆开了十几年不舍得更换，车辆存在材料强度不足、没有安全气囊、刹车片等关键部件磨损严重、零部件老化无法更换等问题，安全隐患较大。然而，随着国民经济的发展，老年人购车需求、购车预算都在发生变化。2023年老年购车用户市场占有率突破10%，购买机动车227万辆，超越韩、法、英三大汽车消费大国；2024年，老年人购车市场占有率近12%，销量突破280万辆。在社交平台上，可以看到大量子女为父母选车的求助帖子，往往吸引许多用户参与讨论。

　　3.发挥余热再闯职场——“在家闲着也是闲着，我还能再干几年！”

　　银发经济作为应对人口老龄化的重要战略，正通过政策引导、产业创新和模式重构，为老年人再就业创造多元机会。调查显示，当前老年人再就业意愿强烈，60周岁以上人群正积极涌入教育、医疗、服务等行业。2024年9月，全国人大常委会发布《关于实施渐进式延迟法定退休年龄的决定》，自2025年1月1日起，男职工的法定退休年龄从原60周岁延迟至63周岁，女职工的法定退休年龄从原50周岁、55周岁分别延迟至55周岁、58周岁。随着延迟退休政策和延长驾驶证申领年龄政策的落地，南京、杭州、青岛、潍坊、深圳、成都、昆明等地交通运输主管部门已将网约车司机注册年龄上限放宽到65周岁，一些“低龄老年人”通过网约车实现了“银发再就业”。江苏太仓启用老年人力资源中心——银发零工驿站，在为老年人提供育婴、保洁、护理、家政培训后，介绍适老工作岗位。

　　老年驾驶人道路交通风险分析

　　老年人——生理变化需关注

　　随着年龄的增长，老年人的身体机能不断下降、疾病多发，与视力、听力、神经系统、肌肉、骨骼等相关的疾病均会直接影响安全驾驶能力（见表1）。

　　表1 影响老年人安全驾驶能力的疾病

　　老年人因身体条件变化，通常需要一些药物进行控制，也由此容易产生副作用（见表2）。还有一些老年人在长期服用慢性药的同时饮酒，头孢、甲硝唑类药物与少量酒精同服，就会导致心悸、血压骤降，镇静催眠药与酒精同服会抑制呼吸中枢，可能导致昏迷甚至死亡。

　　表2 常见药品不良反应对驾驶影响

　　2.“老小孩”——认知心理有变化

　　人上了年纪之后，由于认知、心理的退化，容易发生丢三落四、注意力不集中、思维迟缓、情绪失控等表现，对子女的依赖性变强，也就是人们常说的“老小孩”。

　　在驾驶方面的表现主要有：记忆力下降，开车容易遗忘路线、遗忘交通标志、遗忘驾驶操作等；判断力下降，无法准确判断交通情况、作出正确反应等；反应力下降，面对突发情况操作迟疑等。老年驾驶人容易高估自身的驾驶能力，低估交通风险。另外，家庭矛盾、复杂交通状况都可能导致老年驾驶人紧张、焦虑、愤怒、忧愁，造成较大心理负担。

　　正因如此，公安交管部门在放宽驾驶证申领年龄条件的同时，也对老年人相关能力进行评估，明确要求以下四类人群必须通过记忆力、判断力、反应力等能力测试，俗称“三力”测试。具体涉及人群包括年龄在70周岁以上申请C1、C2、F等准驾车型的，60～70周岁申请C6、D、E等准驾车型的，70周岁以上办理换证、发生特定事故或恢复资格的驾驶人，以及63周岁以上需要继续驾驶大中型客货车的驾驶人。

　　3.老司机——对交通安全法律法规变化不了解

　　近年来，我国交通安全法律法规和驾驶人管理制度不断改革创新，一些老年驾驶人在年轻时取得驾驶证，当时学习的法律法规、驾驶证管理制度、交通规则与现在相比变化较大。尤其是一些驾驶证有效期为“长期”的老年驾驶人，长期没有接受交通安全法律法规教育的途径，自恃驾驶经验丰富，容易形成思维定势，对近年来的法律法规、道路交通信号等知识变化不了解，路权概念混淆甚至缺失，也不知道交替通行、左转弯待转区、可变车道等新型交通组织方式，存在道路交通安全隐患。

　　二、

　　老年驾驶人安全驾驶原则

　　出行准备——有备无患更安全

　　1.早晚高峰不出行，办事留出提前量。

　　工作日早上7点半至9点、下午5点至7点是交通出行高峰，老年人开车慢，在拥挤路段被催促容易紧张，影响行车安全。建议避免高峰时段在城市主干道、学校、医院、商场周边驾车。节假日出行应提前关注公安交管部门发布的出行提示，提前或延后出发，避开假期首日、返程高峰。如果出门办事，要预留堵车、休息的时间。

　　2.充足睡眠要保证，戴好眼镜、助听器。

　　长时间开车前必须保证充足睡眠。要按照医生建议验配眼镜、助听器，很多儿女给父母买了智能手环，能随时监测心率、血氧，这是儿女的一份孝心，请不要排斥。

　　3.确保车辆状态好，靠谱同伴副驾坐。

　　出发前检查车况，调整车内外后视镜。老年驾驶人还可以加装辅助镜，减少因身体不灵活带来的视野盲区。任何时候找一位靠谱的同伴坐在副驾驶位置都很有必要，同伴能够帮忙看导航、观察路况，还能关注驾驶人是否疲劳。

　　心理健康——心平气和不较劲

　　如果老年驾驶人开车时产生了紧张、焦虑、烦躁、愤怒等情绪，就会影响驾驶安全。建议多想想以下几点：

　　1.刚学开车不心慌，找个陪练更稳当。

　　刚领驾驶证的老年驾驶人开车容易紧张，可以在专业机构找个陪练，用有副刹车的教练车在人少车少的道路上多练练，就会更自信。

　　2.会车让车不丢面儿，安全才是最体面。

　　开车只是一种“出行方式”而不是“能力证明”，安全到达才是开车追求的第一目标。窄路会车、车道减少时不妨主动让让。如果产生了不良情绪，可以通过深呼吸、听轻音乐、嚼口香糖等方式转移注意力，避免情绪化操作。

　　3.年龄增长很正常，平平安安最风光。

　　每个人的年龄都在不断增长，记忆力、反应力等退化是正常生理变化，不用因为追求“像年轻时开得那么好”而焦虑，要永远接纳最好的自己。

　　车辆选择——安全省力又省心

　　随着我国居民生活水平的提高，老年群体消费观念和购车需求也发生着变化。统计表明，我国55周岁以上购车人群更喜欢中大型车，老年人购车需求中SUV、MPV等产品居多。帮老年人选车要注意以下几点：

　　1.安全气囊要配备，倒车影像带雷达。

　　安全气囊是老年人购车时重点考虑的安全因素，能够在车辆发生碰撞时有效降低驾乘人员的受伤风险‌。同时要为车辆选配或加装倒车影像、倒车雷达，在窄路会车、停车倒车等场景非常实用。

　　2.方向盘要可调节，交互界面要简单。

　　可调节方向盘不仅能提高驾驶的舒适性，还能通过调整转向力度，提升操控稳定性、降低驾驶疲劳感。优先选择大字体显示、界面简单、物理按键保留的车型，避免过度智能化的复杂功能干扰驾驶。

　　3.远离老年代步车、带病车、报废车。

　　不要图便宜，买国家禁止上路、安全性差的老年代步车，刹车等机件不能正常工作、存在安全隐患的“带病车”，以及来路不明的报废车。这些车辆无法购买交强险，一旦发生事故，驾驶人需承担全部民事赔偿。千万不能为了省小钱而亏大钱！

　　驾驶操作——倒车回头听指挥

　　老年驾驶人因倒车导致的道路交通事故频发，除了常见的把油门当刹车之外，还可能由于老年驾驶人关节病变导致回头观察受限，肢体力量下降导致转动方向盘无力，反应变慢导致回轮时机错误，从而引发事故。老年驾驶人倒车要注意：

　　1.雷达滴滴别硬挤，连续长鸣立即停。

　　雷达报警频率会随着与周围物体距离的缩短而变得频繁，频率逐渐加快时驾驶人应该减速并注意观察，连续高频鸣响要立即停车。

　　2.倒车车速足够慢，随时停车听指挥。

　　建议倒车时将车速控制在5公里/小时，左右观察并转头观察。倒车时虚心接受他人协助指挥，脚放在刹车上随时准备停车。

　　亲情护佑——孩子安心福气长

　　您陪我慢慢长大，我陪您一起变老。父母年纪大了，对于新的交通安全法律法规不熟悉，对体检、车检政策不了解。作为子女在支持父母开车同时，还可以提供很多力所能及的帮助。

　　做安全的传递者、引导者和陪伴者。

　　在“相亲相爱一家人”群中定期分享安全驾车技巧、老年代步车的危害等小视频，周末教授倒车影像等车辆功能的使用方法。日常出行以身作则、遵纪守法，劝阻、监督父母改掉交通陋习。避免让父母单独开车，就算不能开车也可以陪伴父母同行。要注意，不给父母买老年代步车，更不允许他人推荐父母购买老年代步车！

　　2.定期查看驾驶证，每年体检保健康。

　　关注父母驾驶证的有效期、记分周期、体检、“三力测试”等重要时间，避免错过交管业务办理节点。每年带父母做一次全面体检，评估其身体条件，与医生探讨老年人适不适合继续开车。公安交管部门规定，除了70周岁以上的机动车驾驶人应当每年体检外，驾驶证有效期满换证、机动车驾驶人身体条件发生变化申请降低准驾车型换证也要体检。

　　3.车辆检验不错过，保险保养两不误。

　　按照规定时间提醒老年驾驶人对机动车进行安全技术检验，也就是常说的“年检”。除了购买交强险外，主动建议老年驾驶人购买第三者责任险、不计免赔险和驾乘意外险，劝告老年人保险是对家人的责任、对风险的转移。陪老年人去正规的4S店保养车辆。

　　4.开车不是最优解，换种方式不逞能。

　　如果观察到老年人有开车紧张焦虑、遗忘家庭地址或目的地、行车速度过慢、刮碰事故频繁等不适合继续驾驶的情况，子女要耐心劝导，开车出行已经不是当下最安全、最合适的选择了。要及时为老年人办理好老年公交卡、注册乘车刷码软件、打车软件，鼓励老年人使用公共交通或网约车出行。

　　60+，是人生更加美好的新开始，意味着更加灵活的时间，更加充沛的精力。60+，有很多美好的特质——成熟、博识、自由、超脱，有很多美好的词汇——老骥伏枥、老当益壮、老有所为、老有所乐……

　　世界那么大，我想去看看。驾驶自由不应被年龄定义，看世界的愿望也从不独属于年轻人。自由、独立、自主的老年生活，离不开合适的代步工具。

　　你我终有一天变老，赋予老年人驾车自由，也是给每个人未来的自由；你我终将有一天从驾驶人变为副驾驶，但是我们可以让这一天来得更慢一点，更安心一点。

　　让我们携手，把“敬老”化作每一天的平安守护，让晚年的路，走得更稳、更远、更温暖。重阳已来，立冬将至，愿老年驾驶人一年四季都能把方向盘握得更稳，把刹车踩得更轻，活到老、学到老、开到老。不管几岁，安全万岁！

　　转自：公安部道路交通安全研究中心

　　作者：道研中心