好消息！

　　沪渝蓉高铁合武段

　　有新进展

　　建成运营后

　　武汉至合肥

　　将由目前的2小时缩短至1小时

　　10月21日18时18分，在麻城市曹家坳村，沪渝蓉高铁合武段跨京九铁路特大66号墩T构转体连续梁，67分钟后，成功跨越既有京九铁路，精准落在设计桥位上，顺利实现对接。

　　沪渝蓉高铁合武段跨京九铁路特大桥66号墩T构转体连续梁现场。

　　沪渝蓉高铁合武段是国家“八纵八横”高铁网的重点工程，东起合肥南站，终至武汉枢纽，合武高铁全长360公里，设计时速350公里，东起合肥，经六安、金寨、麻城、红安至武汉，是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分。

　　此次完成跨越的T构转体连续梁长96米，横跨京九铁路，且转体连续梁紧邻沪蓉铁路，桥梁边缘距离铁路接触网最近处不足18米，而沪蓉铁路作为中国东西向铁路大动脉，高峰时段平均每两三分钟就有一趟列车呼啸而过，给施工带来挑战。

　　铁路建设者们提前数月谋划，制定了详细周全的施工方案。他们运用5G和物联网技术，在施工现场设置智能监控系统。

　　沪渝蓉高铁合武段跨京九铁路特大桥66号墩T构转体连续梁现场。

　　19时27分，这座总重5300吨的庞然大物成功跨越。

　　据了解，既有线合武铁路，又称合武快速铁路，2009年4月1日开通运营。东起安徽合肥，西至湖北武汉，目前最高运营时速250公里(动车组) ，随着经济发展，沪汉蓉通道全线客流激增，这段线路成了整个东西大动脉的“瓶颈”，限制了整体运输效率。

　　为了缓解既有合武铁路的压力，并构建一条真正意义上的高标准、大容量沿江高铁通道，国家规划了“八纵八横”中的沿江通道。合武高铁就是其中的重要组成部分。全线按照当今最高标准的350公里/小时设计建设，专用于运行高速动车组，运输效率更高。未来从上海、南京方向来的高铁列车可借此线路以最高速直达武汉、重庆、成都，旅行时间将大幅缩短。

　　据悉，合武高铁建成运营后，武汉至合肥将由目前的2小时缩短至1小时，将进一步优化长江经济带铁路网布局。

　　记者| 汪文汉

　　通讯员| 贺勇 张硕