江北段主线桥梁工程全线贯通

　　江南段热河路基坑完工恢复通车

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　　记者从南京市建委了解到，作为省市重大项目，建宁西路过江通道四季度各标段全力推进，江南段地下立体交通已见雏形。

　　在下关片区，建宁西路过江通道建设A4标段施工现场，塔吊林立、机械轰鸣。目前，位于热河路段的A基坑已完成施工恢复路面通车，C、D基坑顺利封顶，B基坑正在进行开挖作业。

　　A4标位于建宁路与热河路交叉口，沿建宁路东西向、热河路南北向布置，横跨惠民路、热河路两个路口。这里共有4个不规则基坑，总长约520米，基坑最深达39.5米。

　　“按照后续使用需要，4个基坑内部设计2到4层不等，内部结构复杂，施工的每一步都要精心组织。”施工单位中铁隧道局项目负责人介绍，由于地处长江漫滩区，地质条件复杂，基坑开挖需直面软土层、高水位等挑战。为保障施工安全与质量，建设团队严格遵循“随挖随撑”的施工原则，通过动态监测与精准支撑，将基坑变形控制在毫米级范围。

　　待项目建成后，此处不仅是长江隧道的关键连接线，更是惠民大道综合改造工程地下立体交叉结构的核心节点。通过打造地下四层“T”型互通立交，这里将实现“快接快”的交通转换，高效引导过江车流接入江南快速外环系统。

　　在江北段，建宁西路过江通道涉铁二标主线桥的施工现场，工人们正进行着桥面系及附属结构施工。目前该主线桥梁现浇箱梁已全部完成浇筑，标志着江北段主线桥梁工程全线贯通。

　　涉铁二标主线桥作为江北段的控制性工程，全长1409米的主线高架桥需跨越林浦铁路等多条铁路线。桥梁采用曲线设计，不仅预制箱梁要以小角度长距离跨越电气化铁路，桥面宽度还由26.2米渐变为43.1米。项目团队创新采用“悬臂现浇梁+预制箱梁+支架现浇梁”组合技术体系，将15联桥划分为三大施工模块，通过 “分段建造、无缝衔接”的方式，匹配不同区段的施工需求。

　　建宁西路过江通道工程位于长江大桥和扬子江隧道之间，项目起自江北新区兴浦路与江北大道快速路相交处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道形式穿越长江，路线全长约6.8公里。

　　穿江主线隧道段盾构双线贯通以来，现场施工稳步推进，目前已完成二次结构施工，正全面开展机电工程安装、内部装修等后续工作，为通道整体建成奠定基础。

　　项目建成后，将直接连通江北大道和江南建宁路，构建起跨江快速路网“新动脉”。这对于改善城北交通出行条件，促进江南江北融合发展、提升长江干线过江能力具有重要意义。

　　内容转自：南京日报/紫金山新闻记者 何钢 通讯员 宁建轩

　　图片来源：市建委供图