今年7月公安部相关负责人强调，目前国内市场汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，驾驶人一旦“脱手脱眼”驾驶，可能面临严重安全隐患和法律风险。驾驶人醉酒后使用“智驾”系统驾车，仍会构成危险驾驶罪。10月14日，南京溧水法院公布一则案例，被告人因醉酒“智驾”被判刑。记者发现此案并非孤例。

　　把辅助驾驶当“自动驾驶”，醉酒男子被查

　　2024年2月1日晚9时40分许，被告人王某聚餐期间饮用约4两白酒。次日凌晨4时许，王某驾车从浙江湖州出发前往南京，驾驶途中启动车辆驾驶辅助系统操控车辆行驶。2月2日凌晨6时许，王某驾车沿S87南京支线由南向北行驶至5公里处时，被执勤民警现场查获。经鉴定，王某血液酒精含量为151.2毫克\/100毫升。王某到案后如实供述了上述犯罪事实。

　　法院经审理认为，被告人王某在醉酒状态下利用驾驶辅助系统操控机动车，自湖州行驶至南京，驾驶时间约两小时、距离约两百公里，血液酒精含量达151.2毫克／100毫升，其行为给公共安全带来巨大危害，已构成危险驾驶罪。结合被告人具有立功、坦白情节，溧水法院依法判处王某拘役一个月十五日，缓刑三个月，并处罚金五千元。

　　此案并非孤例，醉酒“智驾”对公共安全产生实质危害

　　记者发现，此类案例国内并非孤例，近日湖南益阳一男子酒后开启智驾从湖南株洲回到长沙，被当地交警查获。血液中酒精含量的测试结果为225mg\/100ml，达到醉驾标准。驾驶人涉嫌危险驾驶罪，面临吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任，且五年内不得重新取得机动车驾驶证的严重后果。而杭州一男子在酒后使用所谓的“智驾神器”驾车，自己则躺在副驾睡觉。车辆行驶了20分钟后在道路中央自行停下，阻拦后方车辆通行，很快被过路群众发现并报警。经法院审理，被告人被判犯危险驾驶罪，处拘役一个月十五日，并处罚金4000元。

　　开启辅助驾驶并不意味着驾驶责任的转移

　　法官认为，根据《汽车驾驶自动化分级》（GB\/T40429-2021）国家标准，驾驶自动化分为L0级至L5级，当前我国允许上路运行的驾驶辅助系统为L0级至L2级，其中，L2级辅助系统仅具备自适应巡航、车道保持等功能，即驾驶辅助系统只是“辅助工具”，仅协助驾驶员完成动态驾驶任务，车辆驾驶主体仍为驾驶员，仍需掌握车辆的控制权，驾驶责任未因使用驾驶辅助系统发生转移。而且，现阶段的驾驶辅助系统仍无法应对包含极端天气、复杂路况、伦理及规则冲突在内的所有驾驶场景，驾驶辅助系统无法消除醉酒驾驶的实质危险，醉酒人员使用驾驶辅助系统操控机动车在道路上行驶的，不能阻却危险驾驶罪的构成。

　　通讯员 朱大宇 记者 任国勇