假期返程高峰来临，高速公路车流量大，有的驾驶人考虑路程遥远、精力有限，就在开车途中打开车辆的“辅助驾驶”，以为这样就可以解放双手，实现“自动驾驶”，交警表示，“辅助驾驶”不等于“自动驾驶”，脱手脱眼不可行。

　　开启“智能驾驶”功能后

　　驾驶人反应不及出事故

　　国庆假期期间，刘某在驾车过程中开启了车辆智能驾驶功能，行驶至二广高速湖南常德段时，前方有一辆货车违法变道，刘某减速避让不及，失控后分别撞上了中央护栏和大货车，场面十分惊险！事故造成两车不同程度受损，所幸小车上4名司乘人员都没有受伤。

　　交警认定，在这起事故中，小车驾驶人在开启智能辅助驾驶过程中没有违法行为，而货车驾驶人杜某因变更车道时，影响其他正常行驶的机动车通行，负事故全部责任。

　　男子喝3斤白酒用智驾开车20公里被判拘役和罚款

　　今年5月底，浙江杭州高速公路交警通过公共监控查询时发现，有一辆小车正停于高速公路主线车道。

　　警力到达现场后，在车前透过车窗看到驾驶位上有一名男子靠在座椅上一动不动。任凭交警如何呼喊，他都毫无反应。民警担心驾驶员突发疾病，破窗救人。然而打开车门的一瞬间，民警就闻到了浓郁的酒气。

　　据民警调查，33岁的驾驶员姜某当晚喝了两场酒，分别在家及与友人聚餐时饮用了数杯白酒。饮酒后，他打算试试他新购买车辆的智能驾驶水平，并误以为自己设置自动驾驶后，即便被交警拦查，他也能辩解说自己并未驾驶，而是车辆自行行驶。

　　然而，在返回途中，他因酒后困倦而慢慢失去意识后入睡，双手脱离了方向盘，激活了车辆的安全机制，导致车辆逐渐减速并最终停下。

　　对此警方表示，无论是否开启辅助驾驶功能，驾驶员都是车辆的实际操控者和责任主体，只要驾驶员饮酒后在车内启动车辆并行驶，就符合酒驾、醉驾的认定条件。

　　最终，姜某被淳安县人民法院判处拘役一个月，并处罚金2000元。

　　辅助驾驶≠自动驾驶驾驶人需承担相应法律责任

　　今年9月，在最高检发布6件醉驾以案释法案例中，浙江杭州一男子酒后用“智驾神器”驾车获刑的消息引发关注。

　　所谓的“智驾神器”，实际上是一些绕开车辆安全检测的后门作弊工具，本身就是不合法、不合规的。

　　中国政法大学刑事司法学院教授郭旨龙介绍，这种所谓的“智驾神器”是违法的，因为它使司机脱离了对汽车的控制，对于公共安全造成了威胁。在上半年，国家主管部门就发布了通知，车企不得宣传智能驾驶和自动驾驶。因为现在相关技术水平还达不到要求，对公共安全还有较大的威胁。

　　同时，“智驾”并不能免除驾驶人责任。

　　交通运输部管理干部学院教授张柱庭介绍，按照现在的标准，汽车驾驶自动化分级为0级到5级。0级至4级属于辅助驾驶，是人和机器共同驾驶的阶段，也被称为“驾驶辅助组合的测试验证阶段”。

　　这个阶段依然是以人为主，自动驾驶功能为辅。在这个阶段驾驶人仍然要承担法律责任，始终也要有人来驾驶或者操控。所以，驾驶人的法律责任还会在一定时间内长期存在。

　　警方提醒，目前所有车辆的“智驾”功能本质上都还是智能辅助驾驶，所以即便开启了“智驾”功能，驾驶员也必须全程集中注意力，唯有把方向盘握在自己手中，时刻保持对驾驶车辆的掌控，才是安全的根本。