国家“十四五”规划重点项目，我国“八纵八横”高铁网主通道区域连接线——沈阳至长白山高速铁路今天正式开通运营。沈白高铁的开通，让抚顺、通化、白山三座城市迈入高铁时代，也为当地的特色产业打通运输“快车道”，让特色物产以更快速度、更优品质走向全国市场。

　　荆永辉，在白山市经营一家生鲜特产店，如何把当地的野生鲜蘑以最快的速度发往北京、天津等城市，是一直困扰他的大问题。

　　就在今年初，荆永辉听到了一个好消息，距离不到1公里的高铁站要开通到沈阳、北京的高铁，这些鲜食菌类有望在4小时内抵达北京、天津等主要客群所在地。

　　当地的旅游景区和产业园区，也在提前布局。抚松县文旅部门在紧邻长白山西站的西侧建设了旅游集散中心，设置7条旅游公交线路和7条城际公交线路，线路覆盖各大景区和区域内重点产业园区，实现 “出高铁即达目的地”。

　　白山市文化广播电视和旅游局副局长  付夕桐：我们将重磅推出避暑休闲游、森泉康养游、亲子研学游、边境自驾游、冰雪奇缘游五类特色旅游产品，助力白山文旅产业繁荣发展。

　　高寒铁路建设

　　新技术新装备显身手

　　沈白高铁全线处于东北高寒区，冬季气温可达-30℃～-40℃，线路直插长白山腹地，地形起伏剧烈，断层、溶洞等复杂地貌遍布其间，近八成线路要在桥梁与隧道中延伸，相当于在山川之间“穿针引线”。 高难度的建设背后是一大批国际领先、全国首创的新技术新装备新工艺的支撑。

　　沈白高铁全线新建隧道85座、桥梁175座，正线桥隧比达到77%。在吉林通化，面对东北每年长达半年的冻土期，建设者们在山水之间架桥、向坚硬岩层中凿隧，攻克复杂环境下的施工难题。

　　一大批全国首创的新装备也在沈白高铁的建设中大显身手。传统的钢轨焊接是在两条钢轨中间加铝热剂熔化焊接，而在沈白高铁上这样的焊接方式彻底被颠覆，一台机器不需要铝热剂就能将两条钢轨焊在一起。

　　此外，沈白高铁施工中还采用了我国自主研发的世界先进无砟轨道技术——CRTSⅢ型轨道板。无砟轨道底板采用混凝土一体式设计，相较于传统碎石料轨道床，可减少维修和更换频次，大幅提升使用寿命，它的构造更具安全性和稳定性优势，从而保障列车持续高效运行。