特斯拉终于决定要改改难用的门把手了。

　　9月17日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen在接受采访时表示，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客在"紧急情况下"更直观地操作车门。这一改进回应了监管部门对特斯拉车门安全性的关切。

　　据悉，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周已对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查，涉及约17.4万辆问题车辆。自2018年以来，NHTSA已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事件。

　　Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在研究将目前分离的电子和手动门锁机制整合到一个按钮中。他表示，将电子和手动机制合并到一个按钮的想法很有意义，这是我们正在研究的方向。

　　目前，特斯拉车辆配备了内部手动释放装置，但位置难以找到，特别是对后排乘客而言。不同车型和年份的手动装置位置也不相同，在断电情况下外部门把手同样可能失效。

　　作为隐藏式电动门把手的先行者，特斯拉的门把手也频发引发争议。近期发生的多起交通事故表明，隐藏式门把手可能使救援工作复杂化。各种碰撞测试也只考量车内乘员在发生碰撞时的生存能力，并未考虑车内乘员尤其是老人、小孩以及残障人士的逃生难度问题。

　　国内监管部门也早已看到了“难用门把手”现象，今年五月，工信部首次公开征集《汽车车门门把手安全技术要求》意见。近期消息显示，监管部门或将采取更激进措施——本月完成强标草案讨论后，预计2027年7月起全面禁止全隐藏式门把手，仅允许半隐藏及传统机械把手并强制配备机械冗余装置。

　　潇湘晨报记者胡雄