今天，跨越地域阻隔，我们能轻松品尝到来自天南地北的时令果蔬、鲜活海鲜、现宰鲜切肉禽。从产地的“最初一公里”到消费者的“最后一公里”，这场争分夺秒守护“舌尖上新鲜”的物流“接力赛”背后，一套仓储、转运、配送体系正在高效运行。

　　八月下旬，是秋月梨大量采收的时节。安徽省霍邱县元圩合作社种植了800亩梨树。

　　当天采摘的翠冠梨和秋月梨，一部分会通过中国邮政的农产品溯源直播活动进行线上销售，刚采摘下树的鲜果，在地头进行打包装车，随后就会通过中国邮政的物流网络被发往全国各地。

　　尽管线上能够销售一部分鲜果，但是对于有800亩梨园的方国兵来说，合作社的销售压力巨大。果园里的翠果梨，从6月底就陆续进入了采摘期，集中采摘的鲜果不可能很快销售出去，如果没有保鲜措施，就会烂在库房里。

　　安徽省霍邱县元圩粮食种植专业合作社负责人  方国兵：高温季节需要足够容积的冷库来进行锁鲜。没有冷库，它的腐烂达到50%以上，损耗太大，前几年没有冷链锁鲜的时候，我们的梨一年都烂掉几十万斤，损失上百万元。

　　方国兵的合作社建有一个小冷库，已经用了近十年，由于当时建设的技术标准和条件都不高，导致现在的保温效果不佳，一些接缝处已经出现透气漏水现象，很难保持一个恒定的冷藏温度。而且这个冷库库容太小，最多放八万斤，根本存放不下集中采摘的百万斤翠冠梨。

　　往年，方国兵都会为了鲜果的储存发愁，今年，他的秋月梨有了好去处。在距离合作社果园不到10公里的地方，一座占地100亩的冷链物流集配中心今年刚刚投入使用，集配中心的这个智能冷库总建筑面积有17000多平方米。

　　方国兵给记者算了一笔账，通过冷库冷藏保鲜，虽然每年储藏费用增加约2万多元，但是能够实现鲜果  “卖全国”“卖全年”，一年增加收益约50万元。

　　霍邱县是安徽的传统农业县，这里不仅盛产瓜果蔬菜，还有麻黄鸡、小龙虾、鹅肝等特色农产品，这些特色生鲜农产品对冷链仓储运输的需求更为迫切。霍邱县位于淮河中游南岸，水系发达，农业、畜牧业底蕴深厚，是长三角重要的农产品生产基地之一。过去，生鲜农产品外销一直受到仓储物流的限制。为了破解这个顽疾，当地政府和邮政采用“政府主建、邮政主营”的模式，设立了长集冷链集配中心。

　　政府投入2亿元，用于园区基础建设，邮政投资1877万元用于配套设备、车辆等。尽管建设这个冷链集配中心一次性投入并不小，但当地算的是一笔长远账，据估算，这个冷链集配中心每年带动霍邱县本地农特产品增值约4000万元。截至今年7月底，冷库在存农产品价值约1.5亿元，累计吞吐量21000吨。

　　中国邮政安徽省霍邱县分公司总经理  李民元：我们的愿景主要是想把这里打造成一个服务全国农产品的现代化物流枢纽，集仓储、分拣、运输、销售于一体，搭建一条农产品从田间地头到百姓餐桌的链式通道，让更多的优质绿色农产品更快更高效地进入到千家万户。

　　在通往消费端的路途中，冷链物流网络又是如何布局的？

　　河北高碑店首衡农产品交易中心入驻了8000多户商户，每天有超过5万吨的水果蔬菜在这里交易，其中近70%供应北京、天津，是京津冀地区最大的“菜篮子”。在这里，很多经营水果的商户都用上了冷藏车，当天销售不完的水果，就进入了市场的冷库。

　　经营户郭立秋给记者算了一笔账，相比普通货车，冷链车运输成本高出15%左右，但是水果损耗降低了30%，完全抵消了冷链运输的成本。冷链体系的完善让他的生意越做越大，从刚开始的一年几千吨到现在的一年3万吨，年销售额也从2020年的2000多万元增长到过亿元。

　　高碑店这个农产品交易中心已经建成了320万立方的现代化冷库集群，并通过近千条物流专线连接各大主产区和主销区，形成一个覆盖全国的骨干冷链物流体系。2024年，中转的果蔬达到1910万吨，冻品近300万吨。

　　为了把一批批果蔬、冻品及时精准地通过冷链物流配送给下游的大大小小商超、水果专卖店、社区菜店，2023年交易中心上线了集配小程序，商户和居民注册后，可以直接在这个小程序选购、下单。

　　目前，依托高碑店、孝感两个集配中心，他们在华北、东北、西北、华中地区布局了300多个城市仓。上午客户在小程序下单，园区内的供应商会把商品运送到集配中心装货区。在这里，通达200多个城市仓的冷链运输车辆在这里集中装货。上午下单的水果、蔬菜、生鲜冻品等鲜活农产品，中午就会陆续发往各地的城市仓。

　　在产业链上游，高碑店的这个农产品交易中心带动近2000个县的310多万农户融入全国统一大市场，引导他们按照市场需求进行标准化种植。

　　今年上半年，我国食品冷链物流业务总需求量为1.92亿吨，同比增长4.35%；食品冷链物流服务企业总收入为2799.4亿元，同比增长3.84%；上半年，冷库项目资金投入同比增长7.67%。在政府规划引导与市场需求的双轮驱动下，冷链物流正在不断扩规模、调结构。让更多生鲜产品在更大范围内快速流通，这不仅是物流行业提质升级的重要赛道，也正是全国统一大市场建设的一个生动缩影。