近日，上海地铁9号线

　　部分车厢座位被拆除一事

　　引发关注

　　记者从上海地铁了解到，针对9号线高峰可能出现的车厢拥挤情况，上海地铁探索尝试在满足安全条件的情况下，在9号线列车部分车厢区域增加乘客站立面积。

　　目前，9号线只有一列列车试点拆除部分座位。

　　座位拆除后，情况如何？

　　上观·文汇记者采访后发现

　　拆除座位后

　　车厢内大约能多站25名乘客

　　新闻坊记者也发现，在列车的一头一尾，各有一节车厢、共计4排座椅已被拆除。

　　记者看到，座椅拆除后，车厢内确实可以多站上一排乘客。

　　不过，不少9号线的老乘客都觉得，拆除座椅虽是运营方的好意，但也起不了太大的作用。

　　也有乘客表示：座位拆掉后，好像站着还蛮累的。

　　有市民建议增加扶手保障乘客站立安全；

　　还有人担心拆除部分座椅后，给了“板凳族”更多空间放置小板凳。

　　记者从上海地铁获悉，后续是否会进一步拆除座位视情况再决定。

　　9号线为何要千方百计扩大运能呢？

　　9月9日，上海交通委指挥中心发布了《2024年上海交通运行年报》城市客运篇。

　　2024年，上海城市客运需求稳步增长，向集约化、便捷性的交通方式集中。“公交优先”战略持续深化，公共交通客流同比有所增长。轨道交通网络覆盖进一步扩大，继续主导城市公共交通；市域铁机场联络线开通运营后，上海两大机场之间的联络效果显著，并分流了9号线中春路至七宝的断面客流。网约车和巡游车的使用特征逐渐趋同，网约车市场份额显著领先。

　　2024年上海轨道交通全网日均客流1027万人次，同比上升2.4%。工作日平均客流1162万人次，同比上升1.9%；休息日日均客流730万人次，同比上升3.7%。2024年3月8日、3月29日全网轨道交通客流分别达到了1339万和1332万人次，刷新了曾在2019年3月8日创下的1329万人次客流纪录。

　　除5号线及6号线外，各线路客流同比均有所增长。2024年线路客流排行，2号线、1号线和9号线日均客流依然位列前三。14号线、15号线、18号线同比增长幅度居全网前三，但增速已较开通初期放缓。除了以上3条线路外，11号线因2023年6月与苏州11号线“握手”，日均客流同比增加3.4万人次，占全网客流增量的14%。

　　站点客流排名总体变化不大，部分站点早高峰客流增长迅速。全网日均进出站客流总体以同比上升为主，其中客流同比上升站点280个。总体客流排行前五的站点分别为虹桥火车站、人民广场、上海火车站、南京东路、静安寺。居住相对密集区域进站客流最大的五个站点仍是泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄；岗位相对密集区域出站客流方面，陆家嘴、静安寺、南京西路、人民广场、漕河泾开发区等站工作日早高峰出站客流排行前五。

　　对于要不要拆除座位

　　你怎么看？

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　　本文综合自：新闻坊、上观·文汇、澎湃新闻、东方网、此前报道等

　　作者：李恩蟾 张晓鸣 周辰