内河航运具有运能大、成本低、绿色低碳等比较优势，是横贯东西、连接南北的重要通道，在助力做强国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用。近年来，我国内河航运高质量发展取得了显著成效，绿色低碳智慧转型步伐加快，创新发展动能明显增强。

　　数据显示，新能源、清洁能源船舶实现规模化应用，已有超过1000艘新能源内河船舶。电动船舶发展迅速，应用规模和水平全球领先。长江经济带船舶靠港使用岸电基本实现常态化，2024年用电量达1.9亿千瓦时，减少二氧化碳排放达13.3万吨。智慧航道建设成效明显，长江干线2800多公里航道实现了电子航道图全覆盖。

　　在我国内河航运体系中，长江航运占据着举足轻重的地位，是推动区域经济发展、促进贸易流通的重要支撑。近年来，新能源船舶在长江干线的发展呈现出“井喷”态势，成为长江航运绿色转型的一大亮点。截至目前，长江干线四川至安徽段已建成投运132艘新能源船舶，预计2025年辖区船厂拟建成406艘，未来五年新增建造意向达966艘。其中，LNG船舶占比75%，电动力船占20%，甲醇动力船占5%。

　　据了解，为护航新能源船舶安全发展，长江海事部门从船舶检验、现场监督到船员培训等方面多维发力，构建起全方位的安全保障体系。

　　9月25日，交通运输部海事局相关负责人在2025年“我们一起去看海·江河湖海看中国”全媒体宣传活动上指出，全力支持构建畅通高效、绿色智慧、安全韧性、保障有力的现代化内河航运体系，有力服务保障内河航运高质量发展，为海事有力支撑加快建设交通强国凝聚强大合力。

　　“长江航运绿色转型步伐加快，新能源船舶已涵盖锂电池、绿色甲醇、混合动力等多种动力类型。”长江海事局船舶监督处相关负责人表示，新能源船舶快速增长的背后，既是国家“双碳”目标和“以旧换新”政策的强力推动，也是航运业绿色发展的内在需求。

　　在推进绿色转型的同时，我国海事部门以交通强国建设试点为牵引，推进智慧监管，全力支撑长江航运高质量发展。

　　“以往过闸等待时间长、移泊比较频繁，操作不当可能使锚链打绞。现在我们从进入锚地、接受安检到出发过闸，只需要移泊一次，既安全又省时。”在宜昌，一位经常通行三峡船闸的货轮船长表示。

　　“我们集成航道、水位、气象等118类、100亿条长江航运相关信息，整合各类监管手段，基本实现全要素融通、全过程管控、全场景应用、全流域协同。”长江海事局副局长左中君告诉记者，近年来，长江航运运量和运力不断攀升，为更好支撑长江航运高质量发展，长江海事局推进智慧监管，开发运行长江航运智能管理平台，实施港航调度一体化、船舶过闸调度一体化、锚地管理一体化，全面推进海事监管与服务保障一体化。

　　在宜昌段，海事部门开发应用三峡过闸船舶交通组织一体化平台，实现船舶锚泊、移泊、过闸实现一体化调度，平均每艘待闸船舶减少移泊2至3次，节约移泊时间10至15小时。

　　在黄石段，海事部门试点运行港航一体化系统，统筹船舶进出港申报、泊位分配、货物调度、拖轮维护等业务，实现“一次申报、平台受理、一体调度”。自今年5月系统运行以来，锚地日均待泊船舶减少25%，待泊时间平均减少8～9小时，锚地资源得到进一步释放，本质安全明显提升。

　　长江航运的绿色转型与智慧监管，是适应时代发展、践行新发展理念的生动实践。未来，随着技术的不断进步和管理的持续优化，长江航运将在绿色、智能的道路上阔步前行，为我国内河航运的高质量发展贡献更大力量，成为展示中国航运现代化发展的亮丽名片。

　　人民网记者 乔雪峰