8月21日21时，杭州公交8071M路公交车  “夜归人巴士”，在九和路公交站正式上线。

　　地铁换乘免费、直达家门口、哪怕一个乘客也开......运行首个晚上，不少市民尝到了这股甜甜的温情——“太细节了，太懂我了！”

　　就连司机本人也羡慕上了：真希望我儿子的城市也有这么趟车。

　　地铁九和路站辐射的普德区域，夜间出行客流量大，许多市民出地铁站后，面临走路、打车耗时耗钱，“抢”不到“共享单车”的尴尬处境。杭州因而在此率先试点了夜间需求响应式“云公交”线路——“夜归人巴士”，实现“地铁送到站、公交坐回家”。

　　司机刘师傅喊话：

　　夜归的都是努力工作的人

　　我在这里等你们回家

　　“来，先扫码预约，填好小区站点就可以了。”地铁九和路站A口附近的九和路公交车站旁，工作人员耐心引导着准备上车的乘客。路口的乘客看看这个公交车名“8071夜归人巴士”觉得新鲜。

　　离家1-1.5公里，找自行车难，打车不划算，走路又一身汗，似乎成了九和路附近小区居民夜归的普遍难题。

　　20时55分，离第一趟车发车还剩5分钟。车上一名司机，还有一名志愿者，应对乘客咨询并提供相应服务。

　　尽管已经开了多年公交车，“夜归人巴士”这个名字，让56岁的司机刘师傅觉得“挺有意思”。

　　刘师傅说自己是个“百搭”司机，下午刚在跑358路公交，从庆春广场到九堡，那边结束了，再来开“夜归人巴士”。

　　“我是为那些晚归的人、那些努力的人开车。我就是夜归摆渡人。努力工作，我在这里等你们回家。”刘师傅讲完，意识到自己爆“金句”了，和刚上车的两个乘客小伙都笑了。

　　刘师傅说，他儿子也在大城市工作，上海，一样也很努力。每天骑电动车去地铁站，然后搭地铁到公司，“我也希望上海有这样的车，能送他回家。”

　　下夜班的女主播：

　　每天都在“抢”共享单车

　　现在特想让爸妈看看，有人送我回家

　　“造福人间!”27岁的蔡蔡轻快地跳上车，大声赞美了一句，车上其他乘客被逗笑了。

　　小蔡姑娘是名电商主播，每天下午上班，晚上9点下班，是标准的“夜归人”。

　　“每天都在‘抢’共享单车，到底有没有人懂我们的悲伤啊？我刚才就没看到单车，有点崩溃。然后一个工作人员跟我说，可以坐这个车。”小蔡激动地说，“不然，上班已经很累了，再走回家......”

　　她还回忆了前不久父母来杭州看她的一件小事：白天出门玩好，晚上被回家这段路给难住了，这么多的人，真的一辆单车都难抢。“现在真希望他们再来杭州看看，有人送我回家的感觉真好啊！夜归人巴士这五个字，就代表了：安全、温暖和幸福。”

　　车子行进，小蔡在微信里给好友连发了三条信息：“坐上了‘夜归人’。”“好多工作人员在这边。”“此刻我爱杭州。”

　　运行首日，每15分钟发车一趟

　　哪个门更近，就送到哪个门下车

　　21时55分，“95后”小刘背着个斜挎包上车，找了处空位坐下。小刘在滨江上班，是名软件开发工程师，刚从九和路地铁站下来，按照指引过来的。工作人员说，今天每隔15分钟开一趟。5分钟后，发车了。

　　一聊起来，就聊到了工作和通勤。小刘说自己住在普德人家小区，来杭州工作四年了，近半年前才和女朋友一起搬到现在的住址。小刘工作时间比较弹性，但下班晚，通勤来回要花两个小时，“碰到下班早，他就地铁+公交，下班晚没公交的话，就直接打车。”

　　“刚上班时，感觉还挺快乐的。感觉做的事，都挺符合自己兴趣。”小刘感慨，“现在嘛，有点压力了，可能工作要求高了。”

　　这时车上的志愿者插话，“不好意思帅哥，哪个门下比较方便？下个路口就到小区了。”

　　“西门吧。”小刘朝窗外看看，回过神来，突然发觉不对，“不好意思，我刚才说错了，我是住在普德人家，不是普福家园。要不我就在这儿就近下吧。”

　　他自觉给司机添了麻烦，又难为情地说：“我活动路径有点单一，这片还不熟。真不好意思。”

　　工作人员笑着回复他：“没事，那咱就到普德人家，也不远。”

　　地铁换乘免费

　　只有一个乘客，也开

　　登上“夜归人巴士”的乘客，大都住在附近居民区，路程两公里以内，属于走路嫌远、打车略显奢华的处境。

　　赵先生在东站附近上班，从事设计工作，这天没有加班，而是和朋友约饭晚归。他出地铁拎着打包的外卖上了车，地铁换乘过来的，免费。

　　“这个名字真好，夜归人巴士，让我想起以前有首歌叫《都是夜归人》。”赵先生哼了几句，笑着说：“以前下班晚，回家想骑车，经常找不到，现在不用找了，有人等我们。”

　　“地铁口到家的距离，不远不近，打车5分钟得10多块钱。我今天有行李没办法骑自行车。走路嘛太热......”江先生提着电脑和行李风尘仆仆地上了公交，他说自己经常出差，晚归已是家常便饭，他用手机扫码预约，上车按一下确认按钮，整个过程“跟打网约车一样便捷”。

　　江先生问了句，如果预约的人很少，会不会有点尴尬？要等吗？

　　志愿者回复他：就算只有一个乘客也照样开。

　　“这趟公交我记下了。”江先生说，“很方便。”

　　两位先生都在10分钟之内，抵达自家小区门口。

　　昨晚“夜归人巴士”共发车9班，载送乘客32人，杭州公交五公司的工作人员对首日运行、工作情况作了个总结。“后面肯定会忙起来。这一片夜间出行需求其实是很旺的，第一天嘛，可能很多人还不知道。”工作人员说。

　　快到凌晨，刘师傅结束了今天的班，把公交车停回停车场，推出自己的“小电驴”。他成了这趟“夜归人巴士”的最后一个“夜归人”。

　　“我就住九堡客运中心旁边，十几分钟就到了，快的。”他跨上车，挥挥手......路灯映出一条越来越长的影子。

　　辐射周边9个大型小区，约8700户

　　预约后，等待时间不超15分钟

　　九和路“夜归人巴士”的开通试点，背后是杭州公交对区域夜间出行需求的精准画像与深度洞察。

　　地铁九和路站辐射的普德区域（涵盖普德路、资福路、福临街周边）是大型居住聚居地，这里分布着9个大型小区，居住户数约8700户，而该区域最近的地铁站就是九和路站，距离约1.3公里，处于打车、走路都耗时耗钱的两难境地。

　　庞大的夜间客流数据，更直观反映出出行需求的迫切。统计显示，工作日21:00-23:30时段，九和路站出站客流累计超1700人次，其中21:00-21:30单一时段出站人数就高达508人次。

　　数据背后，是无数“夜归人”的缩影。

　　据了解，“夜归人巴士”服务时间为每日的21:00-23:30，晚间发车2-3辆，配备3个司机。服务范围聚焦普德区域核心居住区，重点覆盖普福家园南北区、远洋心里、保利梧桐语、普德人家、阳光城普升等小区。

　　乘客可在线上（扫描地铁九和路站内海报二维码发起）、线下（用公交IC卡在地铁九和路站的预约装置刷卡预约）双渠道预约。乘客预约后最长等待时间不超过15分钟。

　　记者 余紫琦 钟玮 摄影 廉笑尘