央视网消息 （记者 顾津溶）8月11日，由中交隧道局承建的海太长江隧道A4标项目左线“沧渊号”盾构机顺利始发，而右线“江海号”已在江底稳步穿行，海太长江隧道进入双线掘进的攻坚阶段。

　　8月11日，“沧渊号”盾构机顺利始发（图片来源“海门发布”）

　　长江入海口，海门与太仓隔江相望处，一台重约5650吨的“钢铁巨兽”缓缓转动刀盘——始发的“沧渊号”如刚出鞘的利剑，锋芒初露；穿江作业的“江海号”似潜行的猛将，稳健推进。这对“钢铁勇士”并肩踏上征途，扛起我国隧道施工技术向更高峰攀登的时代使命。据了解，海太长江隧道工程是江苏省重大交通基础设施项目，横跨长江入海口咽喉要道。项目北起南通市海门区，南抵苏州市太仓市，线路全长39.07公里，左线盾构隧道段全长9327米，按照双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度每小时100公里。

　　“沧渊号”盾构机是我国自主研制直径最大的泥水平衡盾构机，堪称“巨无霸”——开挖直径达16.66米，整机总长176米，它的成功研制与应用，标志着我国在高端隧道施工装备领域取得了新的突破。“沧渊号”的命名，意为大海古称，典出“龙起于渊”的典故，既呼应了项目横跨长江入海口的地理特性，也寄托着建设者们攻坚克难的决心。

　　据项目负责人介绍，海太长江隧道A4标段盾构始发面临着超大直径盾体覆土浅、始发姿态斜线角度大、泥水仓压力平衡控制难、近距离下穿管线风险高等四大技术难题。项目团队以精细管控破局：端头加固注入特种浆液筑牢防线，“同步注浆控制+自动化监测”为浅覆土段穿上“防护衣”；反力架专项设计实现毫米级姿态调整，确保斜线始发不偏毫厘；泥水配比—压力—流量联动控制体系，让盾构机在复杂水环境中稳如磐石；“参数控制+地面巡视”双保险措施，将管线周边沉降锁死在安全范围。

　　“沧渊号”盾构机是我国自主研制直径最大的泥水平衡盾构机（图片来源“海门发布”）

　　江底施工挑战更甚，“水下迷宫”式复合地质带、7.5bar高水压、超长距离独头掘进等难题环伺。“沧渊号”凭三大核心技术破局：“数字大脑”实现全程智控，“智刃铁齿”攻克掘进瓶颈，“智慧心脏”主动防护系统筑牢安全屏障。整体式预制箱涵等创新技术，更让施工效率与防水性能显著提升，为隧道安全护航。

　　海太长江隧道工程是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》的关键落子，计划于2028年基本建成。建成后，它将与苏通大桥、沪苏通大桥构成“三桥一隧”过江格局，预计可分流30%的过江车流，过江时间将从1小时缩短至10分钟。这意味着，海门的农产品清晨采摘，上午就能端上上海餐桌；沿江城市群的资金、技术、人才等资源要素，将循着这条通道加速流动。对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国家战略，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展具有重大意义。