8月4日上午

　　经过1400天的连续奋战

　　渝昆高铁重难点控制性工程——

　　长水机场隧道安全贯通

　　长水机场隧道

　　环境敏感度高、地质安全风险大

　　技术创新多

　　是一级高风险隧道

　　其成功打通

　　为渝昆高铁全线通车按下“加速键”

　　标志着我国高铁建设

　　在复杂地质与敏感环境施工领域

　　再获重大突破

　　渝昆高铁长水机场隧道进口端塔吊林立，施工正酣 陈畅 摄

　　作为国家“八纵八横”

　　高铁网京昆通道的关键组成部分

　　渝昆高铁全长约700公里

　　其中云南段长388.6公里

　　是云南省首条设计时速350公里的高速铁路

　　桥隧占比高达87.4%

　　施工难度极大

　　而长水机场隧道

　　更是全线公认的“硬骨头”

　　隧道全长8770米

　　需下穿昆明长水机场运营区

　　货运通道、跑道及既有沪昆铁路等

　　多处敏感构筑物

　　沿线地质条件复杂，围岩破碎、岩溶发育

　　加之机场运营对施工变形控制要求极高

　　集环境敏感、工期紧张、技术创新等

　　多重难题于一身

　　其技术难度和安全风险

　　在国内实属罕见

　　国内先进悬臂掘进机在隧道内开展开挖作业 胡义 摄

　　“为最大限度减少对机场运营的影响

　　我们摒弃传统爆破法

　　采用国内先进的悬臂掘进机开挖工法

　　连续施工段落长达4145米

　　创下国内同类型工法最长纪录”

　　中铁十八局渝昆高铁站前2标项目

　　负责人丁少宁介绍

　　施工中

　　截齿高速旋转“啃噬”坚硬岩石

　　同时通过精密控制将地表沉降

　　严格锁定在安全范围

　　成功穿越各类敏感区与地质破碎带

　　中铁二院昆明公司负责人罗竹表示

　　悬臂掘进机工法综合考量了

　　安全、适用、经济、环保及工期等因素

　　大幅节约建设成本

　　实现了经济效益与工程质量的双赢

　　中铁十八局施工人员在隧道内进行二衬施工 胡义 摄

　　铁路部门联合政府、高校

　　组建科技攻关团队

　　攻克了隧道下穿机场滑行道、沪昆铁路等

　　20余项技术难题

　　此次贯通为后续无砟轨道施工

　　及铺轨工程扫清障碍

　　为渝昆高铁按期开通筑牢基础

　　渝昆高铁全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右，成宜高铁衔接渝昆高铁，将形成成都到昆明的全程时速350公里高铁大通道，3小时左右可达。通车后重庆至昆明时间将从5小时缩至2小时，成都至昆明3小时可达。

　　截至目前

　　渝昆高铁云南段43座隧道已贯通

　　贯通率达80%

　　全线进入冲刺阶段

　　路基、桥梁、隧道等站前主体工程基本成型

　　站后“四电”及站房工程加速推进

　　全线通车后

　　重庆至昆明的通行时间将大幅缩短

　　不仅将显著提升

　　西南地区与全国的交通便利性

　　更将有力促进区域经济协同发展

　　转自/中国日报网