国内掘进距离最长

　　直径最大的土压平衡盾构隧道

　　成渝中线高铁蜀安隧道盾构掘进过半

　　记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，7月31日，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构机掘进施工累计达5190米，标志着该隧道施工进度过半。蜀安隧道是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，施工工艺突破多项技术创新。

　　成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。蜀安隧道是全线控制性工程，位于简州站至成都站区间，隧道全长10380米，最大埋深约62m，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，应用“盾构法+明挖法”施工。蜀安隧道共设3座盾构工作井，中铁二局“蜀安号”土压平衡盾构由1号盾构井向2号盾构井掘进，中铁十一局“成渝号”土压平衡盾构由2号盾构井向3号盾构井掘进。

　　蜀安隧道穿越成都城区，城市建筑及居民区密集分布，与多条既有铁路、城市轨道交通、城市道路、市政管网、高速公路等交叉，对地表沉降要求极高。“两台盾构机总装达到世界先进水平，均配备先进的智能掘进系统，可以提前看清复杂地质环境；通过自动化检测系统，对地表沉降、管片变形进行毫米级监控，可以实现‘零沉降’穿越。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生介绍。

　　为确保盾构机施工安全与质量，长江沿岸铁路集团四川公司组织中铁二局、中铁十一局、中铁二院等单位攻坚克难，“蜀安号”盾构机创新性采用了“超浅覆土大分体始发”工艺，成功实现西南片区首例14.5米级超大直径盾构大分体始发，填补了区域技术空白。“成渝号”盾构机组装工艺，攻克了受限空间超大直径盾构分体始发难题，创造了41天完成大盾构组装调试全国新纪录。

　　记者：罗凯