国内掘进距离最长
直径最大的土压平衡盾构隧道
成渝中线高铁蜀安隧道盾构掘进过半
记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉,7月31日,成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构机掘进施工累计达5190米,标志着该隧道施工进度过半。蜀安隧道是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道,施工工艺突破多项技术创新。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。蜀安隧道是全线控制性工程,位于简州站至成都站区间,隧道全长10380米,最大埋深约62m,是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道,应用“盾构法+明挖法”施工。蜀安隧道共设3座盾构工作井,中铁二局“蜀安号”土压平衡盾构由1号盾构井向2号盾构井掘进,中铁十一局“成渝号”土压平衡盾构由2号盾构井向3号盾构井掘进。

蜀安隧道穿越成都城区,城市建筑及居民区密集分布,与多条既有铁路、城市轨道交通、城市道路、市政管网、高速公路等交叉,对地表沉降要求极高。“两台盾构机总装达到世界先进水平,均配备先进的智能掘进系统,可以提前看清复杂地质环境;通过自动化检测系统,对地表沉降、管片变形进行毫米级监控,可以实现‘零沉降’穿越。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生介绍。


为确保盾构机施工安全与质量,长江沿岸铁路集团四川公司组织中铁二局、中铁十一局、中铁二院等单位攻坚克难,“蜀安号”盾构机创新性采用了“超浅覆土大分体始发”工艺,成功实现西南片区首例14.5米级超大直径盾构大分体始发,填补了区域技术空白。“成渝号”盾构机组装工艺,攻克了受限空间超大直径盾构分体始发难题,创造了41天完成大盾构组装调试全国新纪录。
记者:罗凯
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