脑洞大开！公交车“兼职”送快递

　　7月29日，记者来到南京市六合区，探访近期广受关注的运快递的公交车——南京503路。

　　503路公交车从六合北站出发，一路南下，经过63个站点，最终抵达鼓楼公交总站。它不仅载人，还载着一车需要半日送达的同城快件。

　　南京公交集团六合客运公司汽车一队队长陈晓辉告诉记者，503路是南京公交集团最长的一条线路，单边里程52公里，起到城乡连接的作用。

　　在一个城市四通八达的“血管”里，越来越多元的出行方式，让节奏平稳的公交车失去了往日的繁忙。尤其是非高峰时段，空驶现象常常出现。数据显示：2024年全国公共汽电车客运量为386.7亿人次，较2019年691.76亿人次近乎“腰斩”。陈晓辉说：“503路这条线在2020年之前最高日均载客量达14000人以上，现在只有7000多人，减少了一半。”

　　于是，透露着“混搭”气质的公交线路出现了，全国多个城市都在上演“公交变形记”。

　　2025年5月1日，南京首条“公交+快递”同城快递线正式运营。

　　六合区与安徽接壤，是南京面积第二大的区。快递小哥告诉记者，这里快递站点距离远，同城快递大多隔天才能到达。今年5月，南京公交集团开始尝试用503路在非高峰时段运送同城快递，共在沿途三个站点装卸货。通过公交车运输的快递两个小时就能到主城区。

　　15时整503路在始发站六合北站进行货物装卸

　　陈晓辉说：“我们在车辆尾部设置了快递柜，是独立封闭的，在行驶途中跟乘客区域是分开的。只要是公交车严禁携带的物品，绝对不允许上车。”

　　50岁的周师傅，开503路八年了。刚开始运送快递时，他常常担心乘客会不会不理解，“会不会耽误他们的时间”。

　　所以，快件上车通常需要在一分钟内完成。

　　快递上车，乘客怎么看？记者随机采访了多位503路乘客。乘客刘先生觉得这再正常不过了，快递上车就像自己平时拎行李箱上车一样，没什么区别。查女士点赞说：“这是对资源的合理利用，都能理解。大家都是在竭尽所能创新思路，去谋求更好的发展。”

　　傍晚5点40分，503路到达终点站鼓楼公交总站。这批“急性子乘客”将在晚8点前，到达客户手中。顺丰速递博览园营业店经理周孝东告诉记者，通过公交中转，快递可以直达市区，省略两个周转环节，节省更多时间。

　　对于这项探索，南京公交集团运营服务部线网规划工程师谢鑫说：“我们始终还是为市民服务的，将乘客放在第一位。我们目前也在积极与交通部门沟通，希望得到他们的规范性指导。”

　　对快递公司来说，这是一个降本增效的尝试；对城市公交来说，这是一个悄然开始的转型。乘客照样上下车，包裹在后厢中“旅行”，它们悄悄嵌入人们习以为常的节奏里，慢慢奏效。

　　公交“变形记”全国上演

　　这趟“混搭”的公交，不过是城市脉搏里一个跳动的节拍。你或许还会发现，有的城市出现就医专线，甚至细化为面向就医儿童开通宝宝巴士；有的微型小巴开进社区让居民在家门口上车；还有亮眼的音乐巴士成为打卡新窗口。

　　南京开通5条就医专线

　　无锡打造“巴士邻居”项目

　　7月26日成都首趟音乐巴士发车

　　时代的命题下，行业边界正变得模糊而灵动。它们不再固守“我是谁”，而是追问“我能做什么”。或许明天，我们还会遇见送鲜花的公交，载着移动诊所的公交……这些“变形”看似不务正业，恰是城市在呼吸间，完成了最贴合时代的新陈代谢。

　　江苏广电总台荔枝新闻中心记者丨姜超楠 钱昕冉 张心宇 田甜