硬核实力

　　（资料图）D982次高铁动卧列车。中新社记者 殷立勤 摄

　　2008年，中国第一条具有完全自主知识产权、时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。自此，中国正式跨入高铁时代。

　　十几年后的今天，中国已率先建成世界上最发达的高铁网，高铁网络覆盖神州大地，相邻大中城市1至4小时到达、城市群半小时至2小时到达。

　　凭借“贴地飞行”而“竖硬币不倒”的平稳，“千里江陵一日还”的快速，中国高铁已成为新时代更多人们出行的首选。

　　今年是世界铁路诞生200周年。7月8日，第十二届世界高速铁路大会在北京国家会议中心启幕，来自全球60多个国家和地区的业内人士齐聚一堂，探讨高速铁路发展之路。

　　中国高铁到底“多能打”？

　　中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部负责人介绍，从规模看，中国建成了全球规模最大、现代化水平最高、运营场景最丰富的高铁网，高铁营业总里程达4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，覆盖全国97%的50万人口以上城市。

　　从技术看，中国形成了完备成套的高铁技术体系，覆盖高铁工程建设、装备制造、运营管理等各个领域，研发了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，高铁技术树立国际标杆。

　　从运营看，中国构建了安全高效的运营系统，单日开行动车组列车可达10000列，动车组单日发送旅客可达1600万人次，动车组累计发送旅客已超229亿人次。

　　中外合作铁路项目显“硬核”实力

　　吉尔吉斯斯坦副总理巴克特·托罗巴耶夫表示，中吉乌铁路从东亚出发，经吉尔吉斯斯坦延伸至莫斯科、柏林、伦敦、罗马、伊斯坦布尔、德黑兰等关键物流枢纽。借助这条铁路，货物得以高效便捷地运抵欧洲与中东市场。巴克特认为，中吉乌铁路将重塑贸易格局，为区域物流发展注入新动能。

　　“老中铁路建成通车后，山不再高，路不再远。”老挝国会副主席宋玛·奔舍那说，作为曾经参与策划建设老中铁路的一员，我非常高兴看到老中铁路已经成为现实，完成了老挝人民的铁路梦。老中铁路不仅是一条连接老挝和中国的战略通道，更是一条将老挝与外部世界连接起来的黄金通道。

　　海外人士集为中国高铁“打call”

　　国际铁路联盟（UIC）主席阿兰·别洛乌德在开幕式上表示，高铁正进入全球扩张的新阶段。根据国际铁路联盟的最新数据，目前全球高铁运营里程超过65000公里，每天有1万多列动车组在世界各大洲运行，连接城市、解锁机遇。

　　谈及中国高铁的发展，阿兰说，中国拥有全球超过三分之二的高铁运营网络。不到20年时间，中国就建成了世界上最大、最先进的高速铁路系统。

　　中吉乌铁路有限公司副总经理乌兰·库洛夫分享了亲身体验：“我坐过从南京到北京的高铁，速度很快，也很舒适。”在他看来，中国已是全球高铁技术的领导者。中国拥有最大的铁路网，自主研发高铁技术，且愿意与其他国家分享。

　　老挝国家铁路公司总经理道金达·西哈拉说，从客运到货运，中国高铁都展现出了出色的运营能力。我们希望继续与中方合作，借鉴这些经验，拓展业务，加强老中铁路运输合作。期待不久的将来，老中能就跨境货运列车合作达成协议。

　　作者：刘文文