中工快评丨乘网约车要“对暗号”？价格优惠还需做好平衡

　　“是太阳大还是月亮大？”“天王盖地虎，下一句是什么？”“《战狼》当中吴京一共打出了多少发子弹？”……据近日上海新闻广播等媒体报道，这些无厘头的问题竟然成为不少乘客打网约车的必答题，而且无论怎么回答，司机都会表示“匹配失败，订单取消”。面对乘客的不满和投诉，司机会称是“公司规定的”，再以双方协商不一致为由，向平台申诉以摆脱“拒载”投诉。

　　打个网约车，还要像谍战剧里密探接头一样“对暗号”？从媒体报道来看，这背后的隐情其实比较复杂——这种情况大都出现在一口价、特惠车等超低价订单中，对于司机来说，这类订单性价比相对较低，若遇上堵车等情况，还有可能亏钱；但若直接拒载，司机不仅会被平台扣钱、下调评分等，后续接单也会受到影响。于是，一些司机只能出此下策，以“双方协商不一致”的理由取消订单，规避平台的处罚。

　　然而，这么做对乘客来说，显然不太友好，还可能引发乘客的不满甚至纠纷。从“长治久安”的角度看，这种现象反映出的网约车司机的营收困境，其实更值得关注。有媒体此前的报道显示，在价格更低的特惠订单中，平台的抽成比例与普通订单无异，而且在开启“一口价”“特惠价”等接单模式后，司机会长时间接不到普通订单，还要自行承担堵车、走错路等超出预估的成本。所以，对乘客来说方便又实惠的“一口价”网约车，对司机来说并不划算甚至是吃亏。

　　近年来，网约车行业竞争激烈，不少平台都在尝试用更优惠的价格吸引乘客。这倒也无可厚非，但具体怎么优惠、优惠的成本由谁来担，应该做好平衡，不能过于简单粗暴。而且，“低价竞争”并非长久之计，类似“对暗号”的情况多了，人们搭乘网约车的体验差了，势必影响平台企业甚至整个网约车行业的发展。

　　对于“暗号拒载”乱象，平台不应视而不见。要从源头出发，正视司机的劳动价值，制定更加公平合理的定价模型。相关部门也应积极应对，避免网约车行业陷入“低价竞争”的恶性循环。如此，才能维护正常的市场秩序，让司机体面劳动，让乘客安心出行。

　　（评论员 张雪）