当地时间6月5日，日本民间企业“i太空公司”的“坚韧”号月球着陆器，在尝试月球表面着陆时坠毁并失联。这是该公司第二次月球着陆任务遭遇失败。调查结果显示，故障源于激光测距仪的技术异常。该设备用于测量着陆器与月球表面的距离，因数据延迟导致着陆器未能及时减速至安全着陆所需的速度。

　　日本“坚韧”号月球着陆器。

　　2023年4月，“i太空公司”首个月球着陆器尝试在月球表面着陆，但由于着陆过程中对高度判断出现错误，导致其燃料耗尽后坠毁在月球表面。此次“坚韧”号换装了全新设计的激光测距仪，却因新设备在月球真空、极端温差环境下出现数据延迟问题，导致着陆再次失败。

　　今年初，“坚韧”号月球着陆器搭乘美国太空探索技术公司的“猎鹰9”运载火箭升空。与其一同升空的，还有美国一家商业探月公司的“蓝幽灵1号”月球探测器。后者于3月2日成功登月。“坚韧”号月球着陆器选择了一条“节能路线”——先绕月飞行至110万千米外，再通过低能量轨迹折返，直至5月6日才进入环月轨道。

　　这套复杂的轨道设计本意是减少燃料消耗，却拉长了任务周期。在环月飞行阶段，“坚韧”号月球着陆器历经20余次变轨机动，最终将飞行轨道调整至100千米高度的椭圆形轨道，随后开始进行着陆准备。然而，这场耗时142天的太空飞行，最终以“提前1分45秒硬着陆”的方式仓促收尾。

　　据报道，“坚韧”号上携带有多个载荷，其中最受关注的是“顽强”号微型月球车，其配备相机和采样铲，原计划采集月壤等样本。另外还有一个深空辐射探测仪，原计划在月面开展为期14天的研究工作。

　　近年来，日本多次尝试发射月球着陆器。除上述两次任务外，2022年11月，日本曾发射“好客”号月球着陆器。该着陆器与火箭分离后姿态异常，导致太阳能电池板无法正常工作，未能与地面建立通信，最终放弃登月计划。2024年1月，日本“小型落月实证机”在月球表面着陆时，推进系统发生故障，导致其以“倒栽葱”姿态着陆。此后几个月里，“小型落月实证机”反复启动和休眠，在月表度过3个月夜后与地面失去联系。同年8月，日本宇宙航空研究开发机构宣布终止该任务。

　　（曲天穹）

　　（中国国防报 2025年6月24日第四版）