当地时间14日，印度警方发布消息说，12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近发生的坠机事故遇难人数已升至279人。印度政府已成立一个高级委员会，将在3个月内公布事故调查报告。

　　此前，印度航空空难调查组表示，已经将调查重点集中于飞机的几个技术问题，包括发动机推力问题、副翼问题以及事故发生时起落架为何处于打开状态。总台记者获悉，鸟类撞击事件不在调查范围内。

　　当日，该客机起飞后不久迅速下降，撞上一栋建筑物后爆炸起火，飞机残骸四处散落。涉事飞机载有242人，仅1人生还。事故还造成地面人员伤亡。

　　经核实，飞机上唯一的幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什，他在接受媒体采访时讲述了自己的逃生过程↓↓↓

　　空难唯一幸存者：

　　不知道自己是怎么活下来的

　　拉梅什称，起飞后一分钟内，他感觉“飞机在空中停滞了5至10秒，然后绿色和白色的客舱灯亮了起来”。飞行员试图推动飞机前进，但飞机在艰难挣扎后直接撞进了一栋建筑。

　　“一切都发生在我的眼前，不知道自己是怎么活下来的，有一段时间，我以为自己也要死了。”拉梅什表示，当他意识到自己还活着时，就试图解开座位上的安全带。

　　据了解，拉梅什事发时坐在11A座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。“我所乘坐的部位坠毁在宿舍的底层，是直接撞击地面的。当我看到机身外还有空隙，就试图从狭小缝隙中逃生，成功了。”

　　目前，拉梅什意识清醒，正在医院接受治疗。救治他的医生表示，“他的手上和脸上有几处伤口，没有大问题，走路有点一瘸一拐，显然受到了惊吓”。

　　乘客在当天的坠机事件中生还

　　坠机的原因是什么？

　　“11A”是最安全的位置吗？

　　新华访谈专访北京航空航天大学航空专家、

　　《航空知识》主编王亚男

　　就相关话题进行解答

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　　记者：“11A”座位更安全吗？

　　王亚男：其实我觉得不存在，因为这次坠机事故的环境本身就很特殊，他的生还是具有很大的偶发因素的。

　　记者：幸存者生还的原因是什么？

　　王亚男：乘客之所以生还，显然是他避开了这两个因素，第一个因素就是冲击或者说撞击，也可以理解为坠落，因为坠落的时候人体会受到很大的撞击，这是一个重要的致命因素。

　　第二个致命因素就是飞机坠落引发的大火，即便是撞击没有夺去乘客的生命，但是紧跟着大火，如果突至的话，那么乘客就很难逃生了，这个乘客有可能被抛落到了一个冲击能量比较小的环境中，你可以理解为有掩体，这个遮挡就使得大火或者说燃油没有第一时间蔓延到他所处的位置，使得他有机会离开这个危险区域，实现逃生。

　　记者：坐飞机哪个位置更安全？

　　王亚男：坐飞机所谓的安全位置，其实它是基于一个在理想情况下的紧急降落的。但是飞机大部分的空难可能都未必是理想状态，它可能都是在极复杂的环境中，比如说丘陵山地，甚至在建筑物密布的环境中出现了这种恶性事故，这种情况下跟座椅的位置实际上已经没有太大的关联性了。

　　记者：飞机突发情况，如何自救？

　　王亚男：像这种复杂的恶性事故，乘客能做的，我个人认为确实不多，但是一般我们认为乘客如果是但凡有可能的话，一般在飞机上其实我们一般争取做到这一点。

　　第一点就是你坐的位置距离应急逃生舱门相对位置如何？

　　我们一般认为离舱门越近越好，至少理论上一旦进行紧急逃生的时候，你到舱门的时间最短。

　　其他的就是说一旦飞机出现紧急情况的话，那么乘客应该做到不留恋任何东西，我第一知道舱门在哪，第二，我能够快速按照这个路线离开飞机，就是逃生的最重要的环节。

　　记者：此次坠机的原因是什么？

　　王亚男：从现场视频来看，飞机在起飞之后马上就向地面进行坠落，迅速丧失高度，这个明显是飞机的升力不足以维持飞行。这种状况一般直接的推测可能是它的动力系统或者是控制系统出了问题。

　　现在普遍认为如果机翼确实没有放到位的话，有可能出于技术性的故障或者是飞行员操纵的问题，这些都是未来调查重点的首先关注的方向。

　　飞机出行遭遇安全事件还是绝对小概率事件，请大家不必过于担忧！

　　综合央视新闻、新华网