记者今天（11日）从中国航空工业集团了解到，由我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600在广东珠海取得由中国民航局颁发的生产许可证，这标志着AG600飞机正式迈入批量生产阶段。

　　适航取证“三步走”

　　要取得哪三个证？

　　按要求，AG600飞机需要获得三个适航证后，才能正式进入商业运营市场。截至今天，AG600飞机已经获得了两个证，只差最后一个证，就能够正式走向市场了。

　　根据我国民航局规定，为了确保民用航空产品和零部件在投入使用前具备“适航”状态，需要开展适航审定活动。简单地说，如果航空器过不了适航这一关，就代表着这型产品不合格。

　　适航审定一般需要获得“三证”：

　　型号合格证

　　生产许可证

　　单机适航证

　　今年4月份，AG600飞机获得了型号合格证，相当于它的“准生证”，这也是它获得的第一个证，表明飞机的设计得到了批准。

　　此次获得的生产许可证，是AG600飞机要取的第二个证，相当于它的“出生证”，意味着这型飞机的生产获得了批准。

　　中国航空工业集团通飞华南质量安全部副部长 陈振兴：航空器的批生产能力需要通过审定批准，取得生产许可证就像通过了一场严格的“大考”，意味着它的设计、制造和性能已经得到了民航局的认可。

　　AG600飞机需要获得的最后一个证，叫作单机适航证，也就是飞机的“身份证”，这个证将会在飞机正式交付给用户的时候获得。

　　中国航空工业集团通飞华南质量安全部副部长 陈振兴：每架新飞机下线后，审查方会亲自试飞、核对设备，确认这架飞机没有制造缺陷，才颁发单机适航证，也意味着单机达到了适航状态。

　　年内交付首批3架飞机

　　记者了解到，目前AG600飞机已经在位于广东珠海的厂房进行批量生产，预计今年内将实现首批3架机交付用户。

　　AG600飞机批量生产的首批产品共有3架，其中首架机已经完成了首次生产试飞。试飞期间，AG600飞机进行了12吨投水验证，飞机各系统工作稳定。

　　中国航空工业集团通飞华南装配中心副主任 王立松：目前其他两架机也正在开展总装生产工作，预计年内实现首批3架机交付，结合大兴安岭、长白山等地驻防驻训任务持续强化运营能力，实现常态化应急响应。

　　采访中记者还了解到，AG600飞机在产业化实践中，建立起了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，使我国具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力。同时，也为后续其他重点飞机型号适航工作提供了有益的借鉴。

　　中国航空工业集团通飞华南装配中心副主任 王立松：AG600飞机成功迈入批量生产阶段，是我国航空应急救援装备体系建设的里程碑。AG600的产业化实践，带动了民机产业链和供应链全面自主创新、自主研发、自主保障，为我国民机产业高质量发展创造了有利条件。

　　据了解，得益于飞机平台的可扩展性，未来在AG600飞机的基础上，还可开发出用于海洋权益维护、海洋环境监测以及一些特种的多样化用途。