近日

　　2条在建高铁新线

　　按照项目进度有序推进

　　取得新进展

　　↓↓↓

　　淮宿蚌城际铁路

　　6月6日

　　随着最后一榀（pǐn）简支箱梁

　　精准架设在蚌埠南右线特大桥

　　48号墩至49号墩间

　　淮宿蚌城际铁路

　　全线架梁任务顺利完成

　　淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。

　　全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。

　　淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。

　　金建高铁

　　6月4日

　　新建金华至建德高速铁路

　　（以下简称金建高铁）

　　新安江特大桥成功合龙

　　项目建设取得重大进展

　　为全线通车奠定坚实基础

　　金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

　　新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。

　　主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。

　　金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。

　　转自｜中国铁路