央视网消息：6月10日，第11万列中欧班列将从山东青岛的胶州站发车。

　　2018年10月份，山东在全国率先实行中欧班列统筹运营模式。从最初年均开行不到200列到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现快速增长。

　　山东省以青岛、济南为核心，构建起了覆盖欧洲、中亚主要国家的高频次、广覆盖班列网络。截至今年5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列，是全国用时最短突破万列的省份，国际运营线路达56条。

　　山东中欧班列货源由最初的服装、鞋帽等少量货类逐渐拓展到电子产品、整车及零部件、通讯及机械设备等上万种商品。在国货通过中欧班列走向国际市场的同时，也有越来越多的国外优质商品乘坐回程班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。

　　上合多式联运中心加速构建全球货运网络

　　今年前五个月，青岛市共开行中欧班列297列，占山东全省的38%。

　　青岛市正依托中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通网络。

　　这两天，青岛胶州的这家耐火材料企业正在忙着赶工生产，组织好货源后将通过中欧班列发往上合组织国家。企业负责人告诉记者，相比海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半以上。

　　目前，上合多式联运中心已开通直达上合组织成员国20多个城市的跨境班列，每天到、发班列6-10列，单日最高作业达2000标箱。创新采用“一站式服务”多式联运模式，整合海关监管、港口调度与铁路运输系统，实现海运箱直上铁路、过境货物“零等待”，跨境物流时效大幅提升，2024年过境集装箱量同比增长55.4%。

　　在这里，日韩商品经山东港口可快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物也可以反向分拨至日韩，构建起双向循环与“买全球、卖全球”的商贸格局。

　　目前，山东已开通中欧班列海铁联运线路70余条，运输链覆盖全球5大洲180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱。