近期，长三角多个重大交通工程接连迎来突破性进展，为后续建设奠定坚实基础。它们建成后，将打破跨海、跨江的物理隔阂，改变长三角地区的交通格局，进一步密切城市以及都市圈间的联系，按下长三角一体化高质量发展的“加速键”。

　　5月27日，在甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设现场，中铁大桥局“大桥海鸥”号起重船将节段钢梁吊装到指定位置（无人机照片）。新华社 图

　　据潮新闻客户端消息，5月27日，甬舟铁路（宁波-舟山）西堠门公铁两用大桥首节钢梁成功架设，标志着大桥从基础混凝土结构施工陆续转入上部桥面钢结构施工阶段。

　　西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥，也是世界跨度最大的斜拉—悬索协作体系桥梁。

　　包括西堠门公铁两用大桥在内，长三角目前同时在建的交通项目中，至少有11座桥隧拥有“世界之最”头衔，其中桥梁8座，水下隧道3座。在功能上，有的是高铁专用，有的是高速公路通道，有的则是公铁两用。眼下，它们之中有多座已完成阶段性关键施工。

　　据“上海崇明”微信公众号消息，5月26日，在启东长江入海口北支航道江面施工现场，经过近13小时的浇筑，崇启公铁长江大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成，两根塔柱率先实现空中“牵手”，标志着主塔施工进入最后冲刺阶段。

　　崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段的控制性节点工程、江苏启东与上海崇明的主要连接通道，全长4.09公里，其中主通航孔桥为主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

　　同在26日，位于江苏的张靖皋长江大桥也取得重大阶段性成果。据“如皋发布”微信公众号，当天上午，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁成功合龙，为今年底实现大桥最高主塔顺利封顶奠定坚实基础。

　　张靖皋长江大桥横跨苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市，跨江段全长约7900米，由南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥等组成。它有6项“世界之最”：南航道桥跨度2300米，是世界最大跨度悬索桥，也是中国桥梁突破2000米跨径大关的“开篇之作”；南主塔高度350米，相当于125层楼高，为世界最高悬索桥索塔；此外，还拥有世界最长高强度主缆、世界最大地连墙锚碇基础、世界最长连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置。

　　连接江苏常州和泰州两市的常泰长江大桥建设则进入收尾阶段。据“常州发布”微信公众号5月26日消息，常泰长江大桥计划5月完成机电、房建等剩余扫尾工程，后续陆续开展全线系统联调联试、桥梁动静载试验和项目交工检测等工作。

　　常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3×124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁等世界纪录。

　　澎湃新闻记者 徐益平