作者：单红军　大连海事大学校长、教授、博士生导师

　　物流连通生产与消费，是实体经济的“筋络”，物流成本降下去，经济运行效率才能提上来。近来，辽宁、宁夏、山东等地，通过多式联运创新、高效搭建企业合作平台等举措，打出交通物流降本增效“组合拳”，为现代物流体系建设注入新动能。

　　交通物流是降低全社会物流成本的关键领域。近年来，有关部门紧扣交通强国建设目标，不断调结构、强枢纽、促联运，大力推动大宗货物和集装箱中长距离运输的“公转铁”“公转水”，深入实施国家综合货运枢纽补链强链工程，积极推行多式联运“一单制”“一箱制”，交通物流降本提质增效取得积极成效。数据显示，2024年，我国全社会物流成本共降低约4000亿元，其中运输成本降低了2800亿元。中共中央办公厅、国务院办公厅此前印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》明确提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右；综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。

　　要清醒看到，在交通物流降本提质增效方面，仍存在综合交通运输体系改革还需深化、统一开放的交通运输市场亟待完善、新质生产力培育发展不足等问题。因此，必须在完整准确全面贯彻新发展理念基础上，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本，更好服务经济社会高质量发展。

　　统一开放的交通运输市场是重要基础。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，推动交通运输跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域协同发展，更好衔接供需，促进国民经济循环畅通。应深化综合交通运输体系改革，提升多式联运服务水平，实现不同运输方式间“无缝”对接，提高货物中转效率。建设高标准市场体系，破除区域壁垒和市场分割，为物流企业创造良好营商环境。建立跨区域物流协调机制，统一装备、数据标准，提升干线运输连续性，缩短货物滞留时间。

　　发展新质生产力是必然选择。加快推动交通物流智慧化、绿色化，以技术迭代驱动边际成本持续下降。以技术创新驱动产业创新，加快传统设施数字化转型，推进物流园区、仓储设施、运输工具等智能化升级；大力推广应用无人配送技术，降低末端配送对人工的依赖，通过精准导航减少运输里程与操作失误。加强物流公共信息平台建设，打破数据壁垒，为物流企业提供“一站式”信息服务，实现运力资源实时匹配与全局调度。

　　加强生态合作是内在要求。加快培育平台型、综合性物流供应链服务企业，打造现代物流集成商和创新型国际化领军企业，建立一批交通物流专业化、精细化企业群体。深化交通物流与制造、商贸等产业融合发展，鼓励龙头物流企业开放枢纽节点与物流资源，引导企业从“零和竞争”转向“互容共生”；加强城市群、经济带之间“生态合作”，打造一体化分拨中心与配送网络，提升流通链条响应速度。加强跨境交通基础设施联通，保障国际通道安全，促进运输规则衔接，降低国际物流成本。专业院校应发挥综合交通与智慧物流学科专业优势，主动调整优化人才培养模式，加快培养适应智能交通、绿色物流的复合型拔尖创新人才，为现代化物流体系建设提供人才支撑。（单红军）