央视网消息：2025年以来，中国多家自主品牌车企纷纷加力布局海外市场，加大投入组建远洋运输船队，将运力掌握在自己手中。这对于进军国际市场的自主车企来说意味着什么？他们的船队规模怎么样？

　　5月15日，在上海海通国际汽车码头，这艘由上汽集团自主打造的9500车位滚装船正式交付使用并首航欧洲。这艘被命名为“安吉安盛”的滚装船是目前装载量最大的汽车运输船之一，最高航行速度可达19节。

　　企业负责人庄菁雄介绍，后续他们还有7艘超大型的汽车运输船投入使用，整车远洋运输航线将遍布全球主要的汽车市场，目的地将达到100多个。

　　不仅是上汽，2025年4月下旬，装载量同样超过9000车位的汽车运输船比亚迪“深圳号”在江苏交付，随后开启驶往巴西的航程。据了解，比亚迪已有4艘远洋汽车运输船下水运营。

　　企业负责人高晓琳介绍，2025年第一季度，比亚迪滚装船向海外运载超25000台新能源汽车。下一艘9200车位级运输船“西安号”也即将于年中交付，预计2025年比亚迪8艘滚装船将全部投入运营。

　　2025年1月21日，奇瑞的首条远洋汽车运输船首航欧洲，第二艘汽车运输船将在2025年6月份下水，第三艘正在加紧建造。广汽则联合招商轮船共建滚装运输公司，确保整车出海的仓位稳定。并发布了“欧洲攻略”，计划2025年完成欧洲中转仓建设，实现“制造—运输—服务”全链条本地化覆盖。

　　全链条协同发展 中国汽车加速“出海”

　　最新数据显示，2025年1至4月份，我国汽车出口193.7万辆，同比增长6%。其中，新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。

　　专家表示，中国汽车出口的跨越式增长源于技术、供应链、物流等多维度的协同突破。

　　中国汽车工业协会副秘书长柳燕介绍，供应链自主可控保障了产业韧性，航运体系升级则打通了全球化“最后一公里”。全链条优势叠加，让中国汽车很好地实现了“走出去”。下一步，中国汽车品牌的重点是更好地“走进去”，实现从“产品出海”到“产业链及生态出海”的跃升。