随着南京北站枢纽主站房

　　10243根桩基全部完成

　　站房段变身“钢铁丛林”

　　44座塔吊挥舞着机械臂

　　正进行主站房主体结构施工

　　站前段全封闭挂篮空中“搭积木”

　　六线桥逐渐初显雏形

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　　记者13日从市建委了解到

　　这座长三角新枢纽

　　正以肉眼可见的速度

　　不断刷新建设“进度条”

　　眼下，南京北站一标段正处于地基与基础施工向主体结构施工转序阶段，目前桩基施工已完成100%，首节钢柱吊装完成50根。

　　记者从市建委了解到，南京北站三个标段联合打造智慧工地建设，采用“1+1+N”智慧工地平台技术，实现施工全流程数字化管理，助力站房施工高效推进。

　　作为超大体量工程，南京北站在施工中有众多技术上的“硬骨头”。三标段在桩基施工中，项目部创新应用超声波成孔检测仪进行成孔质量验收，取代传统人工探笼检测方式。“相较于传统探笼检测方法，超声波仪器的探头可以在检测时悬浮于泥浆中，无需接触孔壁，属于非接触式检测。既避免了机械探笼可能造成的孔壁扰动，又大幅提升了检测效率和精度。”中铁建工技术负责人说，所有灌注桩均可自动生成成孔报告，实现施工质量全过程数字化管控，确保每一根桩基数据可追溯，质量有保障。

　　截至目前，三标段桩基已完成100%，首节钢柱吊装完成92根，正进行地铁、快速路基坑施工。

　　走近南京北站站前段施工现场，记者便被形似“凯旋门”一样的墩台吸引。据了解，这段新建铁路桥名为“南京特大桥”，未来将有6条高铁线在此汇聚进入北站。特大桥共计67个墩台，总长度约2.5千米，目前施工进度已完成60%。

　　新建铁路桥上跨G2503南京绕城高速，连续梁在公路两侧基本对称布置，主梁采用主跨128米单箱双室悬臂浇筑施工。项目投入连续梁应力智慧监测系统，采用挂篮全封闭硬质隔离防护罩，使用智能安全用电防护系统，通过标准化施工、科学化管理，提升工程质效。

　　“现场大跨度桥梁采用了挂篮全封闭技术施工，”中铁四局技术负责人介绍，全封闭挂篮可以重复利用，减少防护棚搭设及支架的使用，既降低噪声与扬尘，又节约材料与工期。同时，这种工艺无需封闭桥下交通，确保高速正常通行。

　　继一季度实现“开门红”后，截至4月底，全市城建计划完成投资177.3亿元，新建项目开工率56.4%，投资进度和开工率达到预期要求。

　　转自：南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞 何钢 通讯员 宁建轩；南京建设