扬子晚报网5月5日讯（记者 郭一鹏）今天，公安部交通管理局官微发布了一则事故案例，一名司机过度依赖定速巡航，且认为此功能属于“智能辅助驾驶”，结果没有任何制动，以时速112公里追尾大货车。

　　该案例发生的时间是4月25日，地点在沪渝高速湖北仙桃段。一辆小车在行驶时追尾前方大货车，造成车头严重损毁，货车则保险杠受损，万幸未造成人员伤亡。小车的行车记录仪画面显示，事发前小车没有任何制动，碰撞时其瞬时车速为112km\/h。小车司机告诉交警，自己当时开了“智驾”，分心了，但是事故发生时“智驾”的自动刹车没有起效。后经查证，该司机当时开启的是定速巡航功能。最终交警认定，小车司机分心驾驶导致事故，负全部责任。

　　什么是定速巡航？定速巡航是指让车辆保持固定速度持续行驶，司机不用频繁踩油门、刹车，一定程度上可减轻驾驶疲劳，也有一定的减轻能耗的效果，但此功能更适用于高速公路等封闭道路，且需要车流稳定、路况简单，在城市道路、普通国省道、山区道路等车流量大、交叉口多、弯道坡路多的公路上，不得使用此类功能。同时，定速巡航功能不具备紧急制动的能力。

　　记者也从事故交警处了解到，过度依赖定速巡航功能存在不少弊端，如驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力，还可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降；如果定速巡航系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。此外，在交通拥堵、道路施工等复杂路况下，定速巡航可能无法正常工作或带来危险。驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，更容易分心，从而影响对道路的观察和判断。

　　“不要说是定速巡航，即使现在车辆具备的‘智驾’功能，也远不足以完全代替人工驾驶。”交警提醒，眼下大多数商用自动驾驶系统还处于L2级别。按照《汽车驾驶自动化分级标准》，通常所说的“L2驾驶”即组合驾驶辅助，L2级辅助驾驶是指车辆实现部分自动化驾驶，即车辆能够在一定条件下自动控制车辆的加速、减速和转向，但驾驶员仍需时刻保持注意力并随时准备接管车辆的控制权。“请广大驾驶人吸取事故教训，要切记驾驶人仍是第一责任人，应时刻关注路况，勿过度依赖智能辅助驾驶。”交警表示。