每天坐地铁上下班的你，

　　有没有注意到一种神奇的现象：

　　刚上车时，扑面而来一阵强风；

　　列车启动或进站时，车厢通道又“呼呼”作响；

　　站在车厢连接处，总感觉风更大，甚至头发都被吹得飞起来。

　　今天，我们就来聊聊藏在地铁里的“风的秘密”！

　　图/广州日报新花城记者：骆昌威

　　风从哪儿来？原来是空气在“补位”！

　　01

　　首先要知道，地铁列车在隧道里高速行驶，相当于一个超大的“活塞”，在隧道里推动着空气运动。

　　列车与隧道壁之间的空间相对狭窄，列车前进时，列车前方的空气被不断压缩，形成正压区；而列车后方的空气则被拉动，形成负压区。这种前后压力差促使空气从高压区流向低压区，从而带动气流快速流动。

　　我们在车厢里感受到的“大风”，其实是空气为了“救场”，在疯狂补位！

　　这就是物理学上的活塞效应。

　　图/自己画的

　　简单来说：地铁跑得越快，隧道越狭窄，活塞效应就越明显，风也就越大。

　　例如，当一列地铁列车以90公里/小时（25米/秒）的速度行驶时，在较宽的双轨隧道中活塞风可能达到6米/秒，在狭窄的单轨隧道中，气流速度可能达到10米/秒，大约相当于5级风。

　　为什么在车厢连接处风更大？

　　02

　　既然活塞风是在隧道中形成的，那么它是如何进入车厢内部的呢？这就不得不提到车厢的气密性。

　　地铁车厢并不是完全密封的，列车在运行过程中，复杂的气流会通过车厢的缝隙，如车门、窗户和通风系统的缝隙，进入车厢内部。这种现象在老旧的地铁线路中尤为明显，由于使用时间久，气密性变差，导致乘客感受到更强烈的风速冲击。

　　有没有发现，车厢中间连接的地方，总是风最大？

　　原因是：

　　车厢之间为了灵活转弯，有一定的空隙。这些空隙虽然用风琴罩（柔性连接部件）遮盖，但并不是完全密封的，高速运行时，气流就从这些缝隙中猛烈穿过！

　　再加上地铁站台或列车本身也有通风系统运作，内部空气流动就更加复杂。

　　所以，在连接处，

　　你感受到的风，不只是地铁自带的活塞风，

　　还有列车内外空气交换形成的“多重合力风”！

　　图/AIGC生成

　　有朋友可能要问了：

　　那为什么不彻底密封，别让风进来呢？

　　不行！

　　地铁设计时，必须在车厢连接处留有适当空隙，

　　这样：

　　列车可以顺利拐弯，不至于卡住；

　　出现事故时，乘客可以在车厢之间快速疏散；

　　同时还能一定程度上减缓空气压力波动，

　　避免耳膜不适。

　　这些设计，都是为了乘坐安全和舒适性综合考虑的。

　　所以说，哪怕有时候风有点大、头发被吹乱，

　　这其实是地铁“体贴”你的表现呢！

　　列车加速度与乘客密度对风速的影响

　　03

　　列车的加速度会影响车厢内的风速。在列车加速阶段，车厢内的空气被惯性推向车厢后部，从而增强空气流动速度；而在减速阶段，惯性则会减弱空气流动的速度。

　　例如，在长沙地铁6号线的实地测量中，列车在加速阶段，车厢内的空气流速达到最大值，最高风速为2.37 ± 0.12米/秒。

　　此外，车厢内的乘客密度也会对风速产生影响。当遇到早晚高峰，车厢内部拥挤时，空气的流动受阻，导致风速相对较低；相反，当乘客较少时，空气流动更自由，风速也会更高。

　　图/自己画的

　　空调系统的作用和影响

　　04

　　地铁车厢内的空调系统也在一定程度上影响着风速。

　　地铁车辆空调系统包括空调机组、通风系统（送风系统、排风系统）。当外部空气经过空调机组降温或加热后，通过送风系统送到客室内部；一部分空气在回风过程中由排风系统排出车外，等量的新鲜空气通过机组新风口源源不断进入客室内。因此，地铁本身的空调系统送风进入车厢，会在一定程度上增强车厢内的气流速度。

　　地铁风的利与弊

　　05

　　有利方面

　　通风换气：活塞风可以大量引入新鲜空气，排出隧道内的余热和废气，为乘客提供充足的氧气。

　　节能效果：利用活塞风可以减少地铁空调系统的负担，降低能源消耗。

　　不利方面

　　舒适性问题：强烈的风可能会让乘客感到不适，尤其是当风速过高时，可能会吹乱头发、吹动衣物，甚至让人感觉寒冷。

　　空气污染：空气涌入车厢时，可能会携带隧道内的灰尘和杂物，影响车厢内的空气质量。一些城市的地铁站中，PM2.5日平均浓度都超过了世卫组织给出的标准。

　　了解了地铁车厢里“大风”的来源后，

　　我们也可以采取一些措施来应对。

　　例如，在乘坐地铁时，

　　可以选择站在车厢的中间位置，

　　因为那里的风速相对较小。

　　此外，也可以根据天气情况适当调整穿着，

　　避免因风速过快而感到寒冷。

　　你平时经常坐地铁吗？

　　你觉得广州地铁的风大吗？

　　欢迎评论区和我们聊聊~

　　资料来源：

　　1.《地铁车厢里的大风，都是哪来的 | 答案如下》

　　2.暖通南社：《简要了解地铁车组空调和通风设计》

　　广州日报媒重点实验室出品

　　统筹/徐梅花、陈婷婷

　　文/张乐怡