今天下午（4月30日）1点08分，神舟十九号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。经现场医监医保人员确认，航天员蔡旭哲、宋令东、王浩泽身体状态良好，平安返回地球家园，神舟十九号载人飞行任务取得圆满成功。

　　下午2点02分，神舟十九号航天员蔡旭哲、宋令东、王浩泽全部安全顺利出舱，健康状态良好。至此，神舟十九号航天员乘组的太空之旅圆满结束，航天员蔡旭哲重返“天宫”的圆梦征程完美收官，成为目前在舱外执行任务次数最多的中国航天员。两名“90后”航天员宋令东、王浩泽的首飞之旅圆满完成。

　　神十九返回舱再入大气层/央视新闻直播截图

　　今天中午12点17分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟十九号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，返回舱成功着陆，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员确认航天员身体健康。

　　航天员蔡旭哲、宋令东、王浩泽出舱/央视新闻截图

　　本次返回任务经历了分离、制动、再入、减速、着陆缓冲五大阶段，可以说是环环相扣。其中，再入大气层时风险最大，需要克服高温环境和“黑障区”无法直接通信等难点。

　　中国航天科技集团刁伟鹤说，返回主要是采用热防护的技术，姿态的精准控制，包括双环制导、姿态自动配平等，这些都能保证再入的姿态稳定。近些年来针对黑障期间通讯问题做了很多工作，虽然无法跟地面实现通信，但是通过地面的一些雷达还有光学的跟踪，实际上也实现了在黑障区内对返回舱的姿态测量、监测，可以确保整个返回过程是受控的，能够保证安全性。

　　主伞护航下返回舱减速/央视新闻直播截图

　　在神舟十九号返回舱回收着陆阶段，引导伞、减速伞、主伞被逐级拉出并降速。在返回舱距离地面1米左右时，4台反推发动机同时点火，将返回舱的速度降低到每秒1到2米，等同于“步行速度”，实现平稳着陆。

　　中国航天科技集团李少腾介绍，最后10公里就是一个空中刹车的过程，开始的高度就是距离地面10公里左右，这个时候返回舱大概以200米每秒的速度在下降，接近我们平常坐的民航客机的巡航速度。为了保证航天员和返回舱的安全，刹车的过程是一步一步来的，从10公里高度开始一直到距离地面1米，返回舱采用了多级减速的方案，最终保证它能平稳地着陆。

　　返回舱落地瞬间/央视新闻直播截图

　　护送航天员回家的“主力”之一——红白相间的主伞的面积1200平方米，相当于3个篮球场大小，重量不到100公斤，体积约180升，折叠包装后可以放入普通家用冰箱内。主伞采用高强度纤维材料，像丝绸一样轻薄，但强度韧性极高。从结构来看，主伞由1900多片伞衣、96根伞绳组成，还有90多条径向带和20多条纬向带，缝线总长度能达到10公里。

　　李少腾说，主伞如此的巨大，开伞的过程只有十几秒的时间，但是背后凝聚了很多人的心血在里边。需要30多个工序的制作，20多个工序的包装过程，40多个工序的装配过程，相当于一步一步从原材料做成了伞，把它包装起来放到飞船上。现场有一句口号叫“为航天员织就回家的路”，这就是每个人心里凝聚的一句话。

　　医监医保人员上前检查/央视新闻直播截图

　　神舟十九号载人飞船于2024年10月30日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和核心舱对接形成组合体。3名航天员在轨驻留 183天，期间进行了3次出舱活动，完成空间站空间碎片防护装置安装、多次货物出舱任务，先后开展了舱内外设备设施安装、调试、巡检、维护维修等各项工作，为空间站长期稳定在轨运行进一步积累了宝贵的数据和经验。乘组在2024年12月17日首次出舱活动期间，创造了航天员单次出舱活动时长世界纪录。

　　在轨驻留期间，乘组还在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。

　　空中和地面力量护航 空中和地面力量护航/央视新闻直播截图

　　内容来源：北京交通广播记者 孙媛

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