4月16日凌晨，经过115分钟的紧张施工，大通镇跨达成铁路特大桥连续梁逆时针旋转44度，到达指定位置，完成上跨既有达成铁路施工，标志着新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）全线首座连续梁成功转体。

　　成达万高铁大通镇跨达成铁路特大桥由中铁十二局承建，位于四川省南充市嘉陵区，全长783.54米，转体梁长121米、梁面宽12.6米、转体总重量达11000吨。

　　中铁十二局集团成达万高铁项目第三工区总工程师程硕介绍，达成铁路日均开行列车105对，平均3至5分钟就有一趟列车通过，列车运行密度大，为最大限度减少对营业线的影响，建设者们采用平行营业线浇筑梁体后再转体的方案。

　　成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平介绍，大桥的第7跨上跨达成铁路桥，与营业线交叉角度为136°，转体前梁体边缘距离营业线接触网最小水平距离10.2米，转体后梁底距离营业线接触网立柱顶最小净距0.84米，施工安全风险高、技术难度大。

　　“这次转体过程采用智能监控信息化平台，基于测量机器人无线传输与BIM数字孪生技术，构建了转体过程实时监测及预警平台，可动态显示气象信息（风速风向）、转体控制参数（角度、角速度等）、梁体姿态（标高）等指标，动态模拟整个转体轨迹，提前预判可能出现的碰撞并进行分析及预警，为转体指挥决策提供数据支持。”李升平告诉记者，大桥以平均每分钟1度匀速牵引转体，最终实现轴线偏差1.5毫米、高程偏差2毫米的高精度对接。大通镇跨达成铁路特大桥顺利转体，为成达万高铁成营段按期架梁创造了条件，为后续施工奠定坚实基础。

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。项目建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

　　新重庆-重庆日报

　　记者：杨铌紫