辅助驾驶 ≠ 自动驾驶
有部分驾驶人误认为
“辅助驾驶”就是车自己开,人放手不管
这是一个误区!
来看下面这几起案例
开启辅助驾驶就敢睡觉?
醒来已在护栏上
3月12日18时许,江苏连云港。一辆开启智能辅助驾驶功能的小型客车失控撞向中央隔离护栏。事发时驾驶人处于睡眠状态,碰撞后才惊醒,所幸无人员伤亡。经查,事故系驾驶员过度依赖辅助驾驶且未保持清醒所致。
撞稀烂!
辅助驾驶≠自动驾驶
3月16日17时许,武深高速湖南郴州段。驾驶人方某开启辅助驾驶功能后分心,未及时发现车辆方向偏移,慌忙接管时操作不当,致车辆冲向右侧山体侧翻,所幸全员系安全带未受伤。
盲目信赖“辅助驾驶”
车辆冲进施工布控区
2024年10月6日,朱某驾驶小车行驶至福银高速B道227KM施工路段,径直冲进布控区,撞毁数十个锥形桶,车头严重受损。
经调查,朱某因开启车辆“辅助驾驶”功能,全程放手让车辆自动驾驶,行驶至上述路段时,系统未识别到布控区域,等他反应过来已避之不及,导致事故发生。所幸朱某规范使用安全带,未受伤。交警部门认定,朱某负本起事故的全部责任。
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依据权威的智能汽车行业规范标准
及相关的科学研究报告指出
所谓“辅助驾驶”“无人驾驶”
都属于“智能驾驶”
智能驾驶按照专业标准分为
L0—L5共六个级别

其中L1和L2等级属于辅助驾驶
L4和L5等级
才算真正意义上的自动驾驶
▼
目前市面上大多数智能汽车的智能驾驶系统都处于L2级,只能起到一定程度上的辅助作用,并不能完全自动驾驶。

注意!注意!
辅助驾驶 ≠ 自动驾驶
切勿过度依赖“辅助驾驶”
01
限制应变能力
使用自适应巡航后,驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖,降低了对路况变化的应变能力。
02
过分依赖系统
过度依赖自适应巡航功能,可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。
03
系统故障风险
如果辅助驾驶系统出现故障,可能会影响车辆的正常行驶,甚至引发车辆失控。
04
不适用于复杂路况
在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下,自适应巡航可能无法正常工作,或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上,使用自适应巡航有一定安全风险。
05
驾驶员容易分心
驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕,容易分心,甚至疲劳驾驶,从而影响对道路的观察和判断。
洛阳交警温馨提醒
辅助驾驶关键在“辅助”
生命安全还得靠“自主”
不能盲目信任、过度依赖“辅助驾驶”
开车一定要把方向盘牢牢抓在手里
把视线紧紧锁定在路面上
永远保持警惕,随时准备接管

综合:连云港交警、湖南高速警察、聚焦三明
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