辅助驾驶 ≠ 自动驾驶

　　有部分驾驶人误认为

　　“辅助驾驶”就是车自己开，人放手不管

　　这是一个误区！

　　来看下面这几起案例

　　开启辅助驾驶就敢睡觉？

　　醒来已在护栏上

　　3月12日18时许，江苏连云港。一辆开启智能辅助驾驶功能的小型客车失控撞向中央隔离护栏。事发时驾驶人处于睡眠状态，碰撞后才惊醒，所幸无人员伤亡。经查，事故系驾驶员过度依赖辅助驾驶且未保持清醒所致。

　　撞稀烂！

　　辅助驾驶≠自动驾驶

　　3月16日17时许，武深高速湖南郴州段。驾驶人方某开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管时操作不当，致车辆冲向右侧山体侧翻，所幸全员系安全带未受伤。

　　盲目信赖“辅助驾驶”

　　车辆冲进施工布控区

　　2024年10月6日，朱某驾驶小车行驶至福银高速B道227KM施工路段，径直冲进布控区，撞毁数十个锥形桶，车头严重受损。

　　经调查，朱某因开启车辆“辅助驾驶”功能，全程放手让车辆自动驾驶，行驶至上述路段时，系统未识别到布控区域，等他反应过来已避之不及，导致事故发生。所幸朱某规范使用安全带，未受伤。交警部门认定，朱某负本起事故的全部责任。

　　NEXT

　　依据权威的智能汽车行业规范标准

　　及相关的科学研究报告指出

　　所谓“辅助驾驶”“无人驾驶”

　　都属于“智能驾驶”

　　智能驾驶按照专业标准分为

　　L0—L5共六个级别

　　其中L1和L2等级属于辅助驾驶

　　L4和L5等级

　　才算真正意义上的自动驾驶

　　▼

　　目前市面上大多数智能汽车的智能驾驶系统都处于L2级，只能起到一定程度上的辅助作用，并不能完全自动驾驶。

　　注意！注意！

　　辅助驾驶 ≠ 自动驾驶

　　切勿过度依赖“辅助驾驶”

　　01

　　限制应变能力

　　使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

　　02

　　过分依赖系统

　　过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。

　　03

　　系统故障风险

　　如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。

　　04

　　不适用于复杂路况

　　在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定安全风险。

　　05

　　驾驶员容易分心

　　驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

　　洛阳交警温馨提醒

　　辅助驾驶关键在“辅助”

　　生命安全还得靠“自主”

　　不能盲目信任、过度依赖“辅助驾驶”

　　开车一定要把方向盘牢牢抓在手里

　　把视线紧紧锁定在路面上

　　永远保持警惕，随时准备接管

　　综合：连云港交警、湖南高速警察、聚焦三明