记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，4月12日，随着最后一方混凝土完成浇筑，成渝中线高铁全线控制性工程玄天湖双线大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。

　　玄天湖双线特大桥位于重庆市铜梁区玄天湖4A级景区内，全长460.561米，设8墩2台，4、5、6号主墩在玄天湖中，水深最深达13米，环保要求高，施工难度大。

　　为保护天鹅栖息地及湖区生态，建设者们创新应用智能建造技术，将跨越湖面的施工栈桥缩短至最短路径，减少水中钢管桩27根，承台施工采用锁口钢管桩围堰，将主墩施工区与湖水隔离，确保“不让一滴污水流入玄天湖”。

　　“施工期间，水质、噪音、空气质量等6项监测数据实时上传，湖区水质始终保持优良，”中铁五局成渝中线重庆段站前3标项目经理吴跃光说，“我们兑现了‘建设与生态共生’的承诺。”

　　作为成渝中线高铁智能化重点（示范）工程，玄天湖大桥集成了5项前沿技术和工艺工装。其中，玄天湖双线特大桥连续梁全部采用我国新一代智能悬臂造桥机施工，较传统工艺降低高空作业风险50%以上，施工效率提升15%。桥梁建设中，桩基超声波检测、墩身智能喷淋养护等工艺广泛应用，质量合格率达100%。

　　建设者们依托玄天湖大桥设置生产智能综合管控平台，对区段内“二隧一桥”等重点工程实施全流程、全链条数字化管理。通过环境、水质实时监测系统，实现超标预警，守护生态红线；安全智能管控引入人脸识别、电子围栏等技术，确保起重吊装作业“人证合一、双人闭锁”，杜绝违规操作。

　　成渝中线高铁作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分。

　　线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

　　成渝中线高铁预计2027年建成，届时将实现成渝“双核”50分钟通达，与已运营的西成高铁、郑渝高铁和成达万高铁、西渝高铁、渝昆高铁等多条线路连通。

　　成渝中线高铁建成后，将推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　综合：新华社、重庆广电-第1眼TV