央视网消息：继续《迎花季 看花市》系列报道，今天我们跟着鲜花看物流。中国每10枝鲜切花中就有7枝来自云南。眼下，一条条美丽的“花路”正在从这里延伸至全国乃至全世界。下面，就让我们跟随一束玫瑰，从云南昆明出发前往北京，听她讲述“鲜花十二时辰”。

　　如果你看到一朵玫瑰有着米白色的花瓣，边缘带着渐变的粉色，这就是艾莎玫瑰了，而我就是千万朵艾莎玫瑰中独特的一支。早上七点，滇池之畔一片青蓝，花农们已经来到种植园里将含苞待放的玫瑰一一摘下。我听到花农大哥的脚步越来越近，听到他夸赞我的枝条笔直，剪刀在花茎上“咔哒”一声，我迫不及待地和姐妹们一起，准备迎接未知的旅程。

　　我们被送进了种植基地的冷库，这里只有5摄氏度，阵阵冷风吹来，凉爽舒适。半小时后，工人们把我们接到加工车间，把我和另外九支玫瑰整齐地排列好，就这样，我们的“艾莎旅行团”成团了。为了有充沛的精力完成后面的旅程，我们得再次回到冷库，休眠几个小时。

　　再次醒来已经是晚上九点钟，我们坐在推车上，穿梭在眼前这个热闹的鲜花工厂里，工人们拉着推车来来往往，玫瑰、康乃馨、百合等各式鲜花组成了一个“鲜花王国”。我被送上传送带，周围的工人们正在对鲜花进行精细的加工。前面有几个年轻人对着镜头喊“艾莎来了”，我也被从传送带上托了起来。

　　一串叮铃铃的响声结束后，我终于有了确定的目的地，是北京！经过一番打理，工人们将我的根部用湿棉花裹住，保证我在旅途中有充足的水喝。

　　这是一个十分现代化的物流集散中心，来自昆明各处的鲜花在凌晨两点汇集于此，之后搭载不同的交通工具前往各自的目的地。而我也即将乘坐着飞机，在湖北鄂州中转后飞向北京。明天醒来时，我就可以见到拍下我的主人，而她一定是一个热爱生活的人。

　　云南昆明：科技赋能鲜花运输 物流成本明显降低

　　鲜花不耐挤压，易损腐，在运输过程中如何保住鲜花的“鲜”呢？鲜花消费火热又给物流产业带来哪些新变化？继续来看。

　　这里是昆明呈贡区的一家鲜花冷链集散中心，从斗南花市发过来的鲜花包裹会在这里进行发货前最后的分拣。在记者身后就是一个全自动化的智能分拣设备，它可以识别每个包裹上面的代码，然后根据代码上的目的地将这些包裹自动分流。像这样一台设备一个小时可以识别5000多件包裹。

　　目前，云南已经形成了“冷链+航空+高铁”的立体运输模式，全方位保障鲜花通达国内外。

　　物流的便利化是鲜花消费日常化的重要因素。在云南，鲜花产业和物流产业相辅相成，而随着鲜花产业的发展，入驻云南的物流企业也越来越多。随着冷链运输技术的日趋成熟和市场的充分竞争，云南的鲜花物流成本相较几年前也大幅降低。

　　云南昆明：年轻创业者走出新“花路” 浪漫经济绽放新生

　　传统的鲜花供应链条一般是花农把鲜花送到拍卖市场，经由各级批发商发给花店，最终再卖给各地消费者。如今，越来越多年轻人进入鲜花行业，他们走出了一条与以往不同的“花路”。

　　晚上9时，刘玉堂开始了一天中最忙碌的时刻。他和两个合伙人共同运营的这个直播间有600万粉丝，每天晚上他们可以卖出20万单鲜花。高销量的背后是高效物流体系的支持，创业三年，刘玉堂团队把直播间和加工厂开进了物流园区。

　　同一时间，在昆明市官渡区的一处鲜花分拣中心，一位花农将满车的鲜花送到这里中转。他向记者介绍了一个线上鲜花交易平台，在这个平台上，花农可以上传当天可卖的鲜花，每天下午5点截单后去地里采收，然后统一送到这里，分拣中心的工作人员会进行打包，发往下游的花店。

　　平台的创始合伙人告诉记者，这个平台主要链接上游的花农和下游的花店，按照传统的交易流程，从花农到花店中间要经过6个环节，现在这个流程被大大压缩。为了让鲜花流动得更快更高效，他们还配备了智能化的分拣中心，同时在多个城市设立自己的运营网点。数据显示，2024年云南省鲜切花产量达209亿枝，同比增长9.9%，花卉产业直接从业人员达38万人，间接从业人员超过100万人。