一男子夜间在广东深罗高速上

　　开启智能辅助驾驶后

　　安心睡觉长达一小时

　　区间测速显示

　　平均车速高达122km/h

　　近日，广东交警官方微博发布了一则视频。视频中，云浮市公安局交通警察支队高速公路三大队交警在对一名男子进行处罚及教育。该男子夜间在高速路上驾驶时睡着，其间利用智能辅助驾驶代替人工驾驶，且行程超过了100公里。

　　4月9日，记者从广东交警部门获悉，该视频中的男子当天睡着时，在限速100km/h的深罗高速某段，以122km/h的平均车速超速行驶，行程确实超过100公里。

　　“当时你开车的时候为什么是闭着眼的？”交警询问驾驶男子。

　　“当时可能太困了。”男子说。

　　根据视频时间，男子闭眼开车过程持续超一小时。据其交代，此过程中他基本是使用智能辅助驾驶。

　　“不能直接把生命交给机器。”交警表示，辅助驾驶需要驾驶人手握方向盘，在进入辅助驾驶时，仍然需要双目注视路面，保持对车辆的接管权。

　　最终，该男子因超速20%未达50%及过度疲劳继续驾驶车辆的行为，被扣6分、罚款400元。

　　多地高速提醒“慎用智能辅助驾驶”

　　刚刚过去的清明假期，有安徽、江苏、浙江的网友反映高速公路上出现了“前方占道施工，关闭辅助驾驶”“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“关闭智能驾驶”等提醒标语。

　　多位网友发布道路上关于智能辅助驾驶的警示标语

　　清明假期，有自驾出行的网友晒图反映，在江苏某高速上，看到电子屏上打出了“智能驾驶只是辅助，高速开车仍需专注”的提醒标语。

　　使用辅助驾驶导致的事故时有发生

　　近日，小米SU7高速事故致3人遇难引发了社会对辅助驾驶、智能驾驶的讨论。使用智能驾驶导致的事故也时有发生。

　　3月19日凌晨3时许，包茂高速（北往南）2184km处，张某驾车在慢速车道行驶，因未及时观察前方道路情况，径直追尾了前方大货车，所幸张某系了安全带没有受伤。

　　驾驶人张某称，他和朋友吃完宵夜后，疲劳状态下仍强撑着驾车上了高速公路，为了尽快安全到达目的地，他开启了车辆的“自动驾驶”功能，然后打起了瞌睡。

　　行至事发路段时，“自动驾驶”系统未能及时识别并规避已经变道过来的货车，张某也未能及时发现并做出反应，最终导致了事故的发生。民警对张某进行了严厉的批评教育和安全教育，对其违法行为依法处罚。张某负此次事故的全部责任。

　　3月24日，S10山海高速五指山往保亭方向32km+300m路段。一辆白色小型普通客车在快车道行驶时，突然向左偏离方向剐蹭了中间护栏。保亭公安交警高速中队巡逻交警接到报警后，立即赶往现场处理警情。

　　经询问和调查得知，该男子自己开车开一段时间，习惯开启定速巡航“歇一会儿”，结果放松了警惕，没观察前方情况，导致此次事故。

　　幸运的是，车上全员全程系好了安全带，未有人员受伤。该男子因未按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，负此次事故全部责任。

　　安全驾驶知多点

　　自2022年3月1日起实施的国家标准GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》中，将驾驶自动化分为五级，尽管名称略有差异，但核心意义一致：0-2级均为驾驶辅助阶段，即“人机共驾”模式，驾驶员仍为驾驶主体，系统仅起到辅助作用。当前车企所能实现的“智驾”还达不到无人驾驶安全级别，距离L5级的“完全自动”尚有较大差距。

　　辅助驾驶功能确实给驾驶人带来了一定便利，但是过度依赖辅助驾驶会有以下弊端：

　　1.限制应变能力：使用自适应巡航后，驾驶员可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

　　2.过分依赖系统：过度依赖自适应巡航功能，可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。

　　3.系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。

　　4.不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用自适应巡航有一定安全风险。

　　5.驾驶员容易分心：驾驶员可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

　　交警提醒

　　辅助驾驶不等于自动驾驶

　　不能盲目信任及过度依赖

　　综合｜南方+客户端、新快报、科普中国、南方日报