近日，有网友反映，

　　在轨交长江南路站

　　4号口外的人行道上，

　　一口气安装了17根红白警示杆。

　　这些警示杆本是用来

　　阻止非机动车停上人行道的，

　　但不到50公分的间距，

　　使得经过乘客

　　要么摇摆身子“扭上一段”，

　　要么只能绕行马路。

　　对推童车、提行李、

　　抱孩子的乘客更加不方便。

　　有市民吐槽，

　　在这些阻车杆间穿行，

　　就好似在"绕桩"练功。

　　相关话题也登上了上海本地热搜

　　长江南路站

　　是轨交18号线的终点站

　　也是与轨交3号线的换乘站

　　这里人流量大

　　非机动车也很聚集

　　为了防止非机动车占道

　　方便市民进出地铁站

　　有关部门想了多种办法

　　记者在4号口外看到

　　站外人行道的东西两端

　　架设了阻止单车进入的

　　红白警示杆17根，

　　间距不到50公分。

　　紧凑的间距

　　虽然有效阻止了非机动车

　　但在高峰时段也降低了通行速度

　　容易造成拥堵

　　想要通过这17根警示柱

　　的所有人

　　要么摇摆身子“扭上一段”

　　要么只能绕行马路

　　附近市民一致反映：

　　“不方便！”

　　而从实际效果看

　　即使安装了警示杆

　　也依然有单车停在阻车区域内

　　而"停车监控区域"的警示牌

　　也是形同虚设

　　此外，

　　部分警示杆还紧紧卡在盲道两侧

　　附近市民表示不太合理，应该改进：

　　“像这里警示杆设在盲道上，其实是挺影响盲人的行走的。”

　　“上下班的时候，人多的时候很挤，稍微宽点走路方便一点，让人家脚不方便的，好走就可以。”

　　对此，属地镇城建部门工作人员表示，若拆除或调整警示杆间距的话，容易加剧单车违停现象，造成市民更大的通行不便。最佳解决办法就是增加停车场地，在此之前，将安排人员现场引导，并协助推童车、坐轮椅的市民进出地铁站。

　　“目前这块区域确实没有能供婴儿车或者轮椅车能够单独通行的区域，针对这些有特殊需求的市民，可以寻求我们现场管理人员的帮助。下一步我们要继续在这块区域深挖停车区域，等到18号线二期站点建成通车以后，可以大大缓解这一情况。”

　　设置警示杆的初衷是好的

　　现在却“困”住了通行的市民

　　希望能加快停车场地的建设

　　让警示杆既能发挥作用

　　又不成为市民出行的阻碍

　　本文综合自：新闻坊、看看新闻knews

　　相关作者：刘洋