记者从四川省交通运输厅官方微信公众号获悉，九寨沟至绵阳高速公路控制性工程白马隧道建设进入最后冲刺阶段，参建各方正抢抓施工黄金期，加快推进实施交安以及机电工程，预计三季度全线建成通车。项目全线建成通车后，将形成四川通往甘肃的第二条高速公路大通道，实现成都全程高速公路直达九寨沟县，行车时间大幅缩短到4小时。

　　△九绵高速线路示意图（图源四川省交通运输厅官方微信公众号）

　　九寨沟至绵阳高速公路是G8513平凉至绵阳国家高速公路的组成部分，是四川通往甘肃、成都平原经济区通往川西北生态示范区第二条高速公路大通道，项目实施对于加快构建西部陆海新通道、打造大九寨交旅融合发展示范区、服务支撑沿线地区振兴发展具有重要意义。路线起于九寨沟县郭元乡（甘川界），对接G8513甘肃武都至九寨沟高速公路，串联九寨沟县、平武县、北川县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪，接G93成渝经济区环线高速公路，全长244公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，总投资410亿元。

　　该项目采用政府还贷模式建设，项目投资人为蜀道集团川高公司，项目法人为四川绵九高速公路有限责任公司。2016年获得工可报告批复、实现控制性工程——全长13公里白马隧道先期开工，2018年全线开工建设。目前，起点川甘界至九寨沟县甲勿海互通41公里、平武县王朗互通至止点179公里已建成通车，结束了九寨沟县、平武县、北川县不通高速公路的历史；平武县王朗互通到九寨沟甲勿海互通24公里正在加快建设，预计今年三季度全线建成通车。

　　△厄哩寨隧道（图源四川省交通运输厅官方微信公众号）

　　该项目是四川唯一一个全国绿色公路建设典型示范工程项目，位于川西北高寒高海拔地区，地形地质条件复杂，生态环境脆弱，具有“三多、三高、三难”特点：“三多”为环境敏感点多（穿越6大生态保护区）、地质灾害点多（142个）、特长软岩隧道多（占隧道总长73%）；“三高”为桥隧比高（83%）、地震烈度高（跨越龙门山等断裂带）、安全风险高（高墩作业、瓦斯隧道）；“三难”为施工组织难、工程技术难、弃渣难。

　　项目参建各方克服高原高寒地区重重困难，联合多家高校、科研机构展开科研攻关，运用自适应大变形隧道可伸缩式注浆锚杆等专利技术，攻克了隧道软岩大变形、出水量大等多个技术难题，为项目顺利推进实施提供了有力保障。

　　期待通车

　　四川新闻网 记者 周琼