桥梁转体完成

　　央视网消息 （记者 顾津溶）3月16日凌晨，北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）六合特大桥跨南京地铁S8号线连续梁成功转体，为后续架梁施工奠定了坚实基础。该特大桥跨南京地铁S8号线转体地点位于南京市六合区马鞍街道，此次转体的连续梁长126米，重11300吨，相当于7500多辆小汽车重量；最远端转动距离达52.187米，与地铁S8号线成46°夹角。

　　施工人员在桥梁转体过程中进行监控辅助作业

　　据江苏省铁路集团工程技术部负责人介绍，北沿江高铁六合特大桥起自南京市六合区横梁街道，终至浦口区盘城街道，全长43.4公里，横跨公路、地铁、水路等，是北沿江高铁全线重点工程之一。施工中，项目团队采用智能称重技术实现梁体配重平衡，运用智能转体系统进行转体施工，通过安全监控系统和预警系统实时监测转体梁运行状态、转盘转过刻度及转速、风速、应力等关键指标，进行动态调整，最终在70分钟左右完成转体全部施工工序，将梁体精准旋转到384号和386号墩上，转体精度误差不超过3毫米。

　　南京地铁S8号线于2014年运营，是南京市首条全线位于长江以北的地铁线路，日常客流量较大。据了解，为减少跨线施工对地铁运营带来的影响，南京市交通运输部门协调多家单位，利用夜间地铁停运期间组织施工作业。项目团队通过沙盘预演精确计算各工序时间，采用平衡转体的桥梁施工方案。

　　沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段线路走向示意图

　　据悉，北沿江高铁江苏段是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间将建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。