作者：邵芳强　蒋　乐

　　加快建设统一开放的交通运输市场，是今年政府工作报告提出的一项重要工作部署。交通运输部不久前印发《城市轨道交通全自动运行系统运营技术和管理规范（试行）》，对全自动运行系统的运营管理和技术要求进行了全面规定，为数字化和智能化轨道交通建设提供了技术平台，奠定了技术基础。当前，城市轨道交通数智化不仅是提升交通效率、优化出行体验的关键，更是推动城市高质量发展、促进区域协同的重要支撑。

　　随着大数据、人工智能等新技术发展，城市轨道交通积极进行数字化转型，显著加速了城市交通领域的智能化进程。有关政策的出台，为城市轨道交通数智化提供了根本支撑。2024年12月1日起施行的《城市公共交通条例》明确国家鼓励新技术、新能源、新装备的推广应用，还确立了城市公共交通优先发展战略，为推动城市公共交通高质量发展提供了重要遵循和保障。此外，《条例》中的安全要求贯穿城市轨道规划建设运营全链条，强化了法律效力，为实施安全管理提供了有力抓手，对保障城市轨道交通安全出行具有重大意义。

　　不过，一些问题也是客观存在的。例如，技术自主性不足、网络安全风险加剧、专业人才储备短缺等。对此，须多措并举、协同发力，加快城市轨道交通向数智化方向发展。

　　突破核心技术壁垒。在新型城镇化与数字技术深度融合的背景下，轨道交通的智能化升级已成为支撑城市高质量发展的关键路径。要解决“卡脖子”关键问题，需以科技创新为核心驱动力，提高智慧化设备自主化水平。针对信号控制、智能调度等轨道专属技术短板，建立垂直领域的创新联合体。由政府牵头成立轨道数智化技术研究院，专项攻关列车自动驾驶算法、轨道客流预测模型等场景化技术，优先推动国产系统与轨道供电、车辆定位等硬件的深度适配。制定“一城一策”的国产化替代清单，重点扶持轨道专用芯片、轨道边缘计算终端等关键部件研发。

　　筑牢网络安全防线。运营单位需在列车控制系统、行车调度中枢等关键环节部署智能监控装置，实时识别异常操作和潜在攻击。通过优化前后台协同机制，实现安全隐患从现场发现到指挥中心处理的快速联动，确保问题响应无延迟。监管部门需制定可量化的安全评估标准，将防护能力与企业运营许可挂钩，强化主体责任落实。通过组建专业网络安保队伍，定期模拟黑客攻击、病毒入侵等场景，锤炼应对突发事件的实战处置能力。对乘客个人信息、列车运行数据等敏感内容，采用先进加密技术，保障服务智能化的同时切断泄露渠道；在支付系统和权限管理中推广动态验证码、生物识别等身份认证方式，设置分级保护屏障。

　　完善人才梯队建设。紧扣轨道交通数智化对“交通+数字”跨界能力的要求，调整优化人才培养模式。在专业院校开设轨道智能运维、轨道大数据分析等特色方向课程，课程设置直接对应列车健康诊断、轨道能效优化等实际业务模块。推动地铁集团与科技企业共建“轨道数智实验室”，将钢轨探伤机器人调试、站厅人流仿真等项目转化为教学案例，实现技能训练与岗位需求无缝对接。启用校企双导师制，通过联合攻关真实场景的技术痛点，促进知识体系与产业需求的动态适配。（邵芳强　蒋　乐）