港口是经济运行的“晴雨表”。记者近期在北方重要对外贸易口岸和国际枢纽港天津港蹲点发现，天津港全面服务国家战略实施，推进枢纽港口建设，京津冀“海上门户”再升级。

　　争分夺秒  智能化赋能港航作业

　　渤海湾畔、海天相接。远洋货轮在智慧拖轮协助下整齐停靠，自动化集装箱岸桥如钢铁巨人屹立在海岸线上。装卸、转运、提箱……从天津港第二集装箱码头智控中心俯瞰，这个“智慧零碳”码头一片繁忙。

　　天津港近期传来好消息，今年1月集装箱吞吐量198.3万标准箱，同比增长5.3%，创历史同期最好成绩，其中外贸集装箱吞吐量同比增长8.3%。

　　一艘集装箱货轮停靠在天津港“智慧零碳”码头（无人机照片）。新华社记者赵子硕  摄

　　见到天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理冯淼时，他正紧盯着调度中心大屏幕上的各项数据。为了给每个集装箱作业时间节省0.2秒，冯淼一直和同事商讨算法优化方案。

　　冯淼说，吊装设备处理每个集装箱的搬运距离多两三米，时间会增加0.2秒，如今码头货物越来越多，对一艘装载近万个集装箱的大型船舶来说，整个作业时间可能会增加半小时。

　　冯淼团队正在紧锣密鼓调整作业计划，“争分夺秒”提高算法智能化程度，让无人化作业更加灵活高效。目前，冯淼团队已解决10多个影响效率的难题。

　　冯淼（左二）正紧盯着调度中心大屏幕上的各项数据。新华社记者杨文  摄

　　天津港成功验证“星闪”技术的场景化应用，360度环视全景拼接让散货装载机视觉效果更加稳定、清晰，助力消除作业视觉盲区；借助AI大模型，提高发现和解决港区安全隐患问题效率……天津港信息技术发展有限公司战略科技部经理赵磊说，天津港不断深化智能技术赋能，助力智慧港口建设迈入新阶段。

　　对外开放“朋友圈”越来越大

　　2月26日下午，来自京津冀地区的超4000辆国产自主品牌汽车从天津港环球滚装码头装船出发，运往拉美等海外市场。

　　天津港环球滚装码头有限公司调度指挥中心主任金浩说，安排两条作业线，以每小时超过200台的装卸效率，顺利完成这条船的装载任务。

　　该航次单船出口量大、集港周期长，码头提前部署、周密安排，制定专项作业方案、科学规划行车路线。同时，天津海关精准对接企业需求，对通关单据进行预审，企业申报当天完成各项海关通关手续。

　　天津港集团紧盯航线布局和腹地货源，深入对接服务京津冀车企，协调国际船公司提供运力保障；加强供需对接和舱位协调，助力国内滚装船公司和国产自主品牌车企扩大海外市场。

　　1月，天津港增开一条直航墨西哥的滚装航线，500余台国产品牌商品汽车乘船从天津港环球滚装码头运往墨西哥。

　　吞吐万汇、通达全球。目前，天津港与全球180余个国家和地区的500多座港口保持联通，开通集装箱航线数量和集装箱吞吐量逐年攀升，已拥有147条集装箱航线和通达欧洲、中东、拉美等市场的30余条滚装航线，对外开放的“朋友圈”越来越大。

　　港产城融合不断发力

　　做大做强港口经济，天津以港带产、以产促城取得新进展，不断提升天津港服务京津冀协同发展重大国家战略、服务辐射经济腹地和天津吸引集聚资源要素的能力。

　　不久前，位于天津港保税区的中船（天津）船舶制造有限公司实现了一船试航凯旋、一船顺利出坞、一船完成半漂的三大生产节点。截至去年年底，公司持有总金额近350亿元的订单，生产计划已排至2028年。

　　依托港口资源，天津基本形成以海洋油气装备、高技术船舶等板块为核心的产业发展格局。去年1月至11月，天津海洋装备产业完成产值超170亿元，同比增长38.4%，

　　货轮停靠在天津港集装箱码头。新华社记者赵子硕  摄

　　完善的基础设施和不断优化的港口服务，让京津冀地区的企业和百姓享受到了“背靠港口”的红利。

　　天津海卓同创科技有限公司是一家来自北京的水下勘探设备研发制造企业。今年1月，其水下监测设备研发制造中心在天津东疆新质生产力产业园正式投入使用。“依托天津生产基地和海上测试场，我们可以随时测试新产品。”公司综合部经理刘治东说，基础设施完善、航运要素聚集是企业落户天津的原因。

　　智利车厘子、南美白虾、秘鲁蓝莓……开通一年有余的天津港至南美西直航航线，让越来越多来自地球另一面的农产品“抢鲜”抵达京津冀三地百姓餐桌。今冬，单箱车厘子码头作业时间缩短至20分钟以内，5小时内可送达京津冀主要市场。

　　在天津市西青区一家大型商超，顾客在选购智利车厘子。新华社记者孙凡越  摄

　　“我们全方位增强港航服务辐射功能，在全市港产城融合发展中发挥好引领作用。”天津港集团董事长褚斌表示。

　　依托不断丰富的港口业务及港口功能，主动适配京津冀经济结构和产业体系发展，天津港这座京津冀“海上门户”还会有更多作为。（记者杨文、梁姊）