旺代环球帆船赛被誉为“航海界的珠穆朗玛峰”，要求参赛者独自驾驶帆船绕地球航行，中途不停靠、无外援和补给。从1989年赛事创办至2024年，仅有84人成功完赛。2024年11月，该赛事迎来第一位中国船长。法国当地时间2月18日8时08分，徐京坤历经99天，成为第一百位完成该赛事的船长，也是历史上首位完赛的中国船长。本版邀请他回顾这段艰辛而浪漫的旅程，与读者分享这首勇者之歌。

　　——编  者

　　徐京坤在操作帆船。受访者供图

　　那是一个暴风雨肆虐的午夜。

　　抵达终点前的倒数第五天，北大西洋的浪涌将“海口号”推向深渊，发电机彻底罢工，仅存的电力只能支撑几个小时。失去导航和通信，“海口号”在暗夜大海中像一片随风飘摇的树叶。那一刻，我来不及恐惧和犹豫，求生的欲望、圆梦的渴望告诉我：退赛不是答案。

　　必须找到办法。

　　我尝试修复发电机，但一次次尝试都失败了，电力一点一点耗尽。同行的几条船已相继退赛，我强迫自己冷静下来。我想到船尾废弃的水力发电机，但安装需要在船外作业，稍有不慎，就有可能被巨浪卷走。

　　颠簸中，我匍匐爬向船尾，冰冷的海水不断拍打着脊背，身体像是要被揉碎，每一次操作都十分艰难。凌晨，当电力恢复的“嗡嗡”声终于响起，我一下子瘫坐在甲板上，望着东方天际泛起的鱼肚白，听着海浪翻涌的声音，就像听到了命运的赞歌。

　　徐京坤在操作帆船。受访者供图

　　这次旺代环球帆船赛，我在海上航行了99天，孤独似乎比风暴更凶猛。潮湿的船舱里，我靠着提前下载好的小说、音乐打发时间。我学会了在孤独中寻找美好，试着聆听海浪的低语，欣赏日出日落的壮丽。光线、色彩、气味……大自然中的点滴变化都让我欢喜。每一次看到阳光穿透云层，洒在丝绸般的海面上，我都感到幸福。

　　4年前，在法国旺代环球赛组委会的一次会议中，我默默听他们争论“非健全选手能否参赛”的问题，这一话题也引发了业界的哗然。而今，左臂残疾的我驾船驶过2.76万多海里，让五星红旗在旺代环球赛的终点飘扬。在历届完赛率不足60%的情况下，我首次参赛就实现了完赛，不再有人质疑残障人士是否有资格起航。

　　有人感慨：“是你改变了规则！”

　　不，我只是证明——桅杆之下，没有残缺的生命。

　　从起点到终点，绕地球一圈，我走了99天。但为了来到旺代，我走了18年。从2025年2月18日开始，旺代单人不间断环球帆船赛的完赛者俱乐部里，有了中国人的名字。我们做到了！世界见证了中国航海的力量。

　　感谢那些支持我的人。虽然这次我只排到第三十名，但临靠岸时岸边涌来的潮水般的热情，让我在恍惚中觉得，自己就是冠军。很多法国小学生听说了我的故事，用袜子套住左手，体验“独臂船长的一天”。他们举着用歪歪扭扭的中文写的横幅大喊：“徐，你是我们的船长！”

　　孩子们眼里的光，比赤道的阳光更灼热。他们让我想起年轻的自己第一次摸到帆船索具时，右手掌心渗出的汗与血。感谢自己，从来没有放弃。

　　我战胜了自己。

　　大海从未许诺坦途，但它永远奖励勇者。若你问我何为体育精神？它藏在缝补船帆的歪斜针脚里，藏在电力耗尽前的孤注一掷里，更藏在每个“不可能”被击碎时，那声震彻深海的鲸歌里。

　　这是大海教给我的道理，也是我想递给每个追梦者的火把：没有无法抵达的彼岸，只有不肯扬帆的人。

　　快评

　　“第一百”与“第一”

　　王博

　　一人、一手、一船，劈开巨浪。徐京坤用99天的时间，在旺代环球帆船赛历史上刻下第一百位完赛者的标记。虽是百名，却是“第一”——中国第一位完成此项壮举的船长。

　　“第一”来之不易。“海口号”船尾浪花翻涌的轨迹，映射着中国体育写下新的一笔。当苏炳添一步步突破黄种人的速度天花板，当何静成为中国首位无氧登顶世界14座8000米以上高峰的登山者，当周冠宇成为中国首位F1（世界一级方程式赛车锦标赛）正式车手……这些“第一”的意义，超越了奖牌本身。

　　从“仰视世界”到“平视世界”，奋进路上洒满了汗与泪。从1932年洛杉矶奥运会刘长春“单枪匹马”，到2024年巴黎奥运会中国体育代表团派出了405名运动员；从1984年许海峰为中国赢得第一枚奥运金牌，到2024年中国体育代表团夏季奥运会金牌总数超300枚。每个“零”的突破，都在刷新世界对中国的认知。

　　体育，是一个民族精神的写照，也是一个国家实力的缩影。徐京坤的船舵指向茫茫大海，恰似中华民族在复兴航程中的坚毅执着。嫦娥六号首次月背采样，梦想号探秘大洋，深中通道踏浪海天，南极秦岭站崛起冰原……在逐梦星辰大海的道路上，亿万人民不断书写更多“第一”的篇章。

　　没有不可跨越的经纬，只有永不停歇的潮汐。在历史坐标处勇敢扬帆吧！巨轮起航时，每一朵浪花都是前行的动力，每一个人都是追梦的旅人。

　　（作者为中国帆船运动员，人民日报记者王博、郑轶采访整理）