“以前早高峰上地铁都要挤进去，挤不上要等下一班，今天虽然车厢站满了人，但好像没那么挤了。”

　　经过因过江段渗水抢修而临时停运的22天后，南京地铁10号线2月27日全线恢复常态运营，澎湃新闻记者体验了恢复运营后的首个早高峰。

　　9时许，地铁行至人流密集的临江站，车厢座位已坐满，但留着长长的过道。多名家住长江以北、在南岸工作的上班族经历了8点前后的人流尖峰，他们告诉澎湃新闻，今天不用从人群中挤进地铁了，可能有些上班族对恢复运行还没反应过来。

　　首个早高峰“没以前拥挤”        

　　26日傍晚，南京地铁集团发布消息：地铁10号线江心洲站至临江站运行区间工程治理已完成，自27日起全线恢复常态运营，公交临时接驳线路B12、B13、B14同步取消。

　　27日8时22分，记者在长江以北的浦东花园小区附近坐出租车沿江北大道快速路，前往地铁10号线江北始发站雨山路站。路程约16公里，开车一般20分钟左右，由于正处早高峰，最终耗时33分钟到达。

　　8时59分，记者在雨山路站上了地铁，车厢内还有不少空位。经过临江站时座位已满，部分乘客站在靠车门处，过道较为空旷。随即地铁从江北的临江站途经江心洲，8分钟后到达江南的绿博园站。

　　为保障市民出行，江心洲站至临江站上下行段临时停运期间，南京市交运局开通了3条公交接驳线路，绿博园站是临停期间的重要接驳站。

　　绿博园地铁站还留着一块公交临时接驳线的指示牌。  澎湃新闻记者 邱海鸿 图

　　记者从绿博园站6号口出站，广播正循环提醒“10号线全线已恢复常态运营”，对面还有2辆公交车待命应急。地铁工作人员告诉澎湃新闻，过去20多天，每天有近100辆公交车在此接驳。

　　上班族长枫（化名）“亲测”了过江地铁恢复后的第一个早高峰。他7点50分左右从临江站上地铁，发现座位与往常一样，已经满了，有些人站着，但不用挤进去。以前这个点上车都要挤，“到了单位跟同事一聊，大家都说恢复第一天人没以前多，我猜有些人还没反应过来吧”。

　　“上班族的睡眠很宝贵的”

　　长枫和妻子都在长江以南的建邺区上班，房子买在长江以北的江北新区，他平时坐地铁10号线跨江通勤，私车给妻子用。他说，自己每天的起床闹钟定在7点，7点50分到达临江地铁站，约半小时后能到单位。

　　这样的作息在2月6日被打乱了。据“南京地铁”消息，受浦口大道与横江大道交汇处附近地下水渗出影响，5日16时33分，10号线江心洲站至临江站上下行区间临时停运。

　　停运后，长枫只能将起床时间提前到6点半，因为妻子上班时间相对自由，就由他开车上班。“要保证7点前从家出发，因为进长江隧道前的一段路比较堵。”长枫说，12日、13日学生报到、开学后就更心塞了，6点50分出发也会被堵在隧道前的路上，后来执勤交警多了，对四岔路口的红绿灯进行了管控。尽管如此，高峰期进隧道前不到一公里路常要开30分钟左右。“这段时间我上班精神状态不好，每天早上都困。”长枫说。

　　钱珏（化名）也是家住长江以北的上班族，几年前在地铁沿线的文德路站附近买房，“坐10号线到江南的建邺区新城科技园上班，很方便”。

　　她说，过江地铁临时停运对生活、通勤影响不小，以前一般7点50分起床，从文德路站坐地铁过江，到中圣地铁站下车，只需10分钟左右。临停后，她选择与同事拼车，每天给对方15元。这些天，她6点50分就得起床搭同事的车，“上班族的睡眠很宝贵的，少一个小时的睡眠，真的让人很烦恼”。

　　长枫、钱珏等受访者都告诉澎湃新闻，前一晚听到过江地铁恢复运行都松了一口气，20多天熬过来了，“早上终于可以多睡会儿了”。

　　澎湃新闻记者 邱海鸿