封面新闻记者 朱宁

　　特斯拉股价本周二（2月25日）大幅下挫，报跌8.39%，市值一夜蒸发892亿美元（约合人民币6469亿元）跌破1万亿美元，拉长时间线来说，去年12月18日至今，该股累跌近37%。

　　消息面上，欧洲汽车制造商协会数据显示，上个月，特斯拉汽车在欧洲的销量下滑45%，而同期整个行业的电动汽车销量却飙升37%。

　　欧洲销量惨遭腰斩

　　欧洲汽车制造商协会的数据显示，特斯拉今年1月在欧洲的销量仅为9945辆，比去年同期下降了45%。特斯拉在该地区新车注册量中的份额从1.8%降至1%。

　　而更关键的是，特斯拉在欧洲的销量下滑甚至无法归咎于欧洲的市场环境：在特斯拉销量腰斩的同时，欧洲大陆整体的电动汽车新车销量却增长了37.3%，这也使得电动车在欧洲汽车市场的电动份额提升到了15%。

　　该数据也让特斯拉隔夜股价一度跌超10%，股价一度跌破300美元。截至收盘，该股收跌约8.39%，收于302.80美元。

　　此外，特斯拉的市值也因此跌破了万亿美元大关，跌至9740亿美元，创下去年11月以来新低。值得注意的是，即便在周二暴跌后，特斯拉的市盈率（PE）仍高达112倍，高于过去五年平均的93倍。相比之下，福特的PE仅为8倍，通用则只有7倍。

　　需要指出的是，特斯拉在欧洲面临的困境并不只局限于今年1月。去年全年，特斯拉在欧盟的销量同比下降了13%。其中，在德国的销量更是暴跌41%。而今年1月，特斯拉在德国的新车销量只有1277辆，这是特斯拉自2021年年中以来在德国的最低月度销量。

　　特斯拉或面临短期运营风险

　　特斯拉作为电动汽车行业的领头羊，其股价的波动一直备受市场关注。此次暴跌事件无疑再次引发了业界对于电动汽车行业未来发展的广泛讨论和深入思考。

　　市场分析认为，此次股价下跌主要受自动驾驶系统升级未达预期影响。特斯拉在中国市场分批次推送城市道路Autopilot功能，但该功能仅为L2级别，未能实现完全自动驾驶。此外，特斯拉在欧洲市场也表现不佳，1月销量在欧洲整体增长的背景下逆势下滑，德国和法国销量分别下滑59%和63%，英国市场被比亚迪超越。

　　亦有分析师指出，特斯拉在欧洲销量下滑，主要有两方面原因。一方面，欧洲市场竞争愈发激烈，大众、奔驰等传统车企加速向电动汽车领域转型，新兴车企如雨后春笋般崛起，科技公司也纷纷跨界造车，市场上的竞品不断增加，然而特斯拉自2020年推出Model Y以来，未能推出新的主流车型。

　　另一方面，马斯克高调涉足政治，有民调显示公众对其看法变差，这无疑影响了特斯拉的品牌形象和销售业绩。

　　美国银行本月早些时候，已经对特斯拉的评级作出了调整。美银分析师约翰·墨菲（John Murphy）及其团队将特斯拉的评级从“买入”下调至“中立”，并指出，特斯拉目前的高估值以及可能面临的短期运营风险，是他们决定下调评级的关键原因。