2月13日

　　由西成客专陕西公司建设

　　铁一院勘察设计

　　中国铁建大桥局施工的

　　西延高铁铜川隧道顺利贯通

　　标志着西延高铁全线隧道

　　全部安全顺利贯通

　　为全线通车奠定坚实基础

　　西延高铁全线共有隧道47座，约169.3公里；桥梁66座，约105.5公里；桥隧比达92%。铜川隧道位于铜川市耀州区境内，设计为单洞双线，全长11098米，最大埋深约165米，共6个施工作业面。该隧道地质构造复杂，施工难度大，穿越500米砂卵石地层，遇西北地区较大溶洞，采用导洞绕行、超前帷幕注浆及大管棚支护顺利通过，穿越长段落石炭系泥岩软岩大变形地层，施工过程中极易出现支护结构变形超限、塌方、塌陷、突水突泥等灾害，同时下穿公路、村镇密集区、砖厂、水泥厂、采石场等多处建筑物，为Ⅱ级风险隧道，是全线重难点工程。

　　据铁一院西延高铁总 设计师 刘文涛介绍：“西延高铁位于陕北地区，沿线地势由南至北逐渐升高，隧址区主要穿越黄土台塬区、黄土梁峁沟壑区及子午岭低中山区三个地貌单元，具有长距离穿越黄土浅埋段、下穿地表多处构筑物、塌方冒顶、沉降变形、岩溶发育等难点。”

　　为攻克隧道下穿地表构筑物净距小、穿越长度长等难题，技术团队开展专题研究，充分查明现场实际地质条件、地形场景、位置信息，搭建数值模型并开展仿真实验，根据模拟计算结果，动态调整支护措施，确定最优支护参数，确保下穿过程中隧道结构整体安全可控。

　　与此同时，技术团队及时追踪软塑层分布情况，动态优化超前支护与基底袖阀管注浆措施，强化洞周围岩，为隧道套上“保护壳”。为确保隧道变形安全可控，技术团队加强洞身支护结构和超前支护措施以及洞内、地表的监控量测，为隧道顺利贯通提供了有力的技术保障。

　　据悉，西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　陕西广电融媒体集团综合新华社、央视新闻

　　记者：刘权锋