2月9日

　　新建成都至达州至万州高速铁路

　　（简称成达万高铁）

　　渠县北站、乐至站同时开建

　　标志着成达万高铁站房工程正式开建

　　位于四川省达州市的由中铁四局承建的西渝高铁康渝段铜钵河特大桥（左）和由中铁十一局承建的成达万高铁铜钵河特大桥（右）以及连接线（中）（无人机照片）。王曦摄（新华社发）

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。成达万高铁全线设车站13个，其中新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，利用成自宜高铁天府、天府机场、资阳西3座车站，引入既有遂宁、南充北、万州北3座车站。

　　7座新建车站效果图抢先看↓

　　乐至站

　　乐至站建筑面积14000平方米，站场规模2台4线，为线侧下式站房。站房造型取自与山水环境交织融合的川南民居形象，以“钟灵毓秀，山水乐至”为设计理念，且将绿意植入建筑之中，形成惬意的旅途环境。

　　乐至站是四川省资阳市乐至县首座高铁站，建成通车后，将为沿线群众出行带来极大便利，同时也为乐至县发展注入新活力。

　　蓬溪南站

　　蓬溪南站建筑面积8000平方米，站场规模2台4线，为线侧平式站房。建筑以“书法长卷，徐徐展开”为设计理念，站房造型灵感源于“中国书法之乡”蓬溪县独具特色的书法文化。

　　建筑正立面由竹简状穿孔铝板构成，犹如一幅徐徐展开的书法长卷，用现代的建筑语言演绎着传统书法的神韵。大屋顶两端如同书法笔画般微微翘起，使得整个屋顶犹如一张平直沉稳的书案，传神地体现了书法之乡的气质与神韵。

　　营山西站

　　营山西站位于四川南充营山县，建筑面积12000平方米，站场规模2台4线，为线侧平式站房。站房设计灵感来源于川东的自然山形地貌和蓬安营山两地相向发展的态势，站房立面竖向线条如山云画卷由中间向两侧徐徐展开，辐射营山、蓬安两地，携手发展，共织锦绣。

　　渠县北站

　　渠县北站位于四川省达州市渠县渠北镇，建筑面积8000平方米，站场规模2台4线，为线侧下式站房。建筑造型取义于代表汉代建筑的高重顶，整体造型现代大气，坚挺的立柱托起优美的天际轮廓线，可以体现汉代建筑中对壮丽之美的追求，幕墙取自汉代石砖堆叠的形式，阶梯状向上与屋顶自然呼应。

　　达州南站

　　达州南站位于四川省达州市高新区，建筑面积54000平方米，站场规模7台16线，为线侧平式+高架站房。整体设计吸取代表地域特色的巴山大峡谷等自然元素，以“神鸟展翼，通达天下”为立意，在立面上通过提炼抽象“达”字，表达通达之意，体现出达州四通八达的特点；又将神鸟展翼的意象抽象为简洁的曲线线条，建筑整体协调端庄。

　　开江南站

　　开江南站位于达州市开江县，建筑面积8000平方米，站场规模2台4线，为线侧平式站房。

　　开者，张也，面向未来，张开怀抱。开江南站建筑屋顶提取开江的“开”字，双层飞翘的屋檐和挺拔的立柱抽象组成“开”字笔法，表达开江独特的区位特点和开放包容的城市文化，同时也是对开江开阔、开放、开创、开畅等城市性格的展现。

　　岳溪站

　　岳溪站位于重庆市开州区，建筑面积6000平方米，站场规模2台4线，为线侧下式站房。建筑造型整体呈现对称性，与当地文化、环境、风俗、地貌相和谐，展现舒展恢宏的建筑形态，山形起伏屋盖配以硬线条的基座部分展现出舒展轻盈又稳重的车站建筑形态。

　　成达万高铁线路工程于2022年9月30日启动，目前施工进展顺利，全线133座隧道已贯通117座，桥梁和路基工程分别已完成66.5%和80%，全线进入施工攻坚阶段。

　　图为渠县北站建设现场。（新华社发）

　　成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

　　综合/中国铁路、新华社

　　素材/《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）