2月9日

　　伴随着施工机械的轰鸣声

　　新建成都至达州至万州高速铁路

　　渠县北站、乐至站同时开建

　　标志着成达万高铁站房工程正式开建

　　成达万高铁

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。

　　成达万高铁全线设车站13个，其中新建7座（乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪）、利用成自宜高铁车站3座（天府、天府机场、资阳西），引入既有站3座（遂宁、南充北、万州北）。

　　新建车站以

　　“畅通融合、绿色温馨

　　经济艺术、智能便捷”

　　为设计理念

　　一起来看看

　　它们都有什么特色吧

　　乐至站

　　乐至站建筑规模14000平方米，2台4线，线侧下式站房。站房造型取自与山水环境交织融合的川南民居形象，以“钟灵毓秀 山水乐至”为设计理念，以层叠斜屋面设计与山体起伏相呼应，呈现迎山川之水之意向，以立面进退关系丰富建筑层次，且将绿意植入建筑之中，形成惬意的旅途环境，呈现出一座简洁舒展、合聚向上的新中式交通建筑。

　　蓬溪南站

　　蓬溪南站建筑规模8000平方米，2台4线，线侧平式站房。建筑以“书法长卷，徐徐展开”为题，站房造型灵感源于“中国书法之乡”蓬溪县独具特色的书法文化。建筑正立面由竹简状穿孔铝板构成，铝板宽度由中部向两侧逐渐变宽，犹如一幅徐徐展开的书法长卷，用现代的建筑语言演绎着传统书法的神韵。大屋顶两端如同书法笔画般微微翘起，使得整个屋顶犹如一张平直沉稳的书案。整个建筑形象比例协调，端庄大气，传神地体现了书法之乡的气质与神韵。

　　营山西站

　　营山西站建筑规模12000平方米，2台4线，线侧平式站房。营山西站的设计灵感来源于川东的自然山形地貌和蓬安营山两地相向发展的态势，站房吸取地域特色和传统文化，以现代的材料和手法进行重构，以山云相连的态势回应当地文化。站房立面竖向线条如山云画卷由中间向两侧徐徐展开，辐射营山蓬安两地，携于发展，共织锦绣。

　　渠县北站

　　渠县北站建筑规模8000平方米，2台4线，线侧下式站房。渠县北建筑造型取意于代表汉代建筑的高重顶，整体造型以现代大气的建筑风格为主。方案采用平顶式构图，坚挺的立柱托起优美的天际轮廓线，厚重而稳健，舒展大气的屋顶微微起翘，可以体现汉代建筑中对壮丽之美的追求，幕墙取自汉代石砖堆叠的形式，阶梯状向上与屋顶自然呼应。

　　达州南站

　　达州南站建筑规模54000平方米，7台16线，线侧平式+高架站房。整体设计吸取代表地域特色的巴山大峡谷等自然元素，以“神鸟展翼，通达天下”为立意，在立面上通过提炼、抽象“达”字，表达通达之意，强化方案文化特色，体现出达州四通八达的地域特色；又以巴国神鸟展翼为设计理念，将其抽象为简洁的曲线线条，整个建筑比例协调，端庄大气。

　　开江南站

　　开江南站建筑规模8000平方米，2台4线，线侧平式站房。开江位于四川省东部，地处成渝经济圈核心位置，是秦巴地区东向经济走廊出口，是四川东部重要的交通枢纽和门户城市。开者，张也，面向未来，张开怀抱，建筑屋顶提取开江的“开”字文化，双层飞翘的屋檐和挺拔的立柱抽象组成“开”字笔法，表达开江独特的区位特点和开放包容的城市文化；同时也是对开江开阔、开放、开创、开畅等城市性格的展现。

　　岳溪站

　　岳溪站建筑规模6000平方米，2台4线，线侧下式站房。建筑造型整体呈现对称性，与当地文化、环境、风俗、地貌相和谐，展现舒展恢宏的建筑形态，山形起伏屋盖配以硬线条的基座部分展现出舒展轻盈又不失端庄稳重的车站建筑。站房的设计体现了重庆开州浦里新区民族文化多元性的特点，民族文化在这里得到再次的相互融合，交相辉映，使得这片土地更加光彩夺目。

　　成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

　　转自｜西南铁路